Kā nosūtīt mobilo celtni no Ķīnas: RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk

Autoceltņa nosūtīšana no Ķīnas nav tas pats, kas kravas automašīnas, ekskavatora vai standarta konteineru mašīnas nosūtīšana.

Mobilajam celtnim var būt riteņi un dzinējs, taču tas automātiski nepadara to piemērotuRoro piegāde no Ķīnas. Tas var būt arī pārāk plats standarta konteineru apstrādei, pārāk smags plakanam plauktam vai pārāk sarežģīts, lai to paceltu bez atbilstoša plāna.

Lielākajai daļai mobilo celtņu sūtījumu patiesā izvēle ir starp trim metodēm:RoRo, dzīvoklis plaukts un breakbulk.

Pareizā atbilde ir atkarīga no celtņa darbības stāvokļa, faktiskajiem izmēriem, bruto svara, izlices un pretsvara izvietojuma, iekraušanas metodes, ostas iespējām, maršruta pieejamības un galamērķa apstrādes. Cenai ir nozīme, taču tam nevajadzētu būt pirmajam jautājumam.

Piegādes metode ir pirms kravas likmes.

Ar ko mobilā celtņa piegāde atšķiras no standarta kravas?

Mobilais celtnis atrodas starp divām kravas kategorijām. Daļēji tas ir transportlīdzeklis, daļēji liela izmēra tehnika.

Tieši tāpēc akravas ekspeditorsnevar spriest par sūtījumu tikai pēc modeļa nosaukuma. 25 tonnu kravas celtni, 80 tonnu visurgājēju celtni un lietotu kāpurķēžu celtņa korpusu var saukt par "celtņiem", taču to piegādes plāni var būt pilnīgi atšķirīgi.

Pirmās pārbaudes ir praktiskas:

• Vai celtnis var iedarbināt, vadīt, bremzēt un kustēties ar mazu ātrumu?
• Kāds ir faktiskais garums, platums, augstums un bruto svars piegādes stāvoklī?
• Vai tiks noņemta izlice, pretsvari, āķu bloks, balstu paliktņi vai piederumi?
• Vai pacelšanas un stiprinājuma punkti ir skaidri?
• Vai sākuma osta un galamērķa osta var droši rīkoties ar celtni?
• Vai iekšzemes transports no piegādātāja pagalma līdz ostai ir iespējams bez maršruta problēmām?

OOG vaibez gabarīta kravas, nozīmē, ka krava tās platuma, augstuma, garuma, svara, formas vai iekraušanas metodes dēļ pārsniedz standarta konteinera aprīkojuma parastos izmantojamos ierobežojumus. Daudzi autoceltņi kļūst par OOG kravu, tiklīdz tiek ņemta vērā izlice, pretsvars, pamata rāmis, riepas vai darba piederumi.

Nemēriet tikai tukšo mašīnu.

Nosūtīšanai izmantojamie izmēri ir celtņa izmēri, kad tas faktiski pārvietosies: salocīta vai noņemta izlice, uzstādīti vai noņemti pretsvari, piepūstas riepas, ievilkti balsti, iepakoti piederumi un pietiekami daudz vietas pacelšanai un nostiprināšanai.

Nepareizs mērījums var mainīt visu metodi. Celtnim, kas izskatījās piemērots plakanam bagāžniekam, pēkšņi var būt nepieciešama lielapjoma slodze. Mašīnu, kas paredzēta RoRo, var noraidīt, ja tā nevar uzbraukt uz kuģa.

Tā ir galvenā atšķirība no standarta kravas: ar autoceltni sūtījums netiek vienkārši rezervēts. Tas ir izstrādāts.

Trīs galvenie veidi, kā nosūtīt mobilo celtni no Ķīnas

Trīs galvenās mobilo celtņu piegādes metodes no Ķīnas irRoRo piegāde, plakano plauktu piegāde, unlielapjoma piegāde. Katra metode izmanto atšķirīgu ielādes loģiku.

Ro-ro autoceltņu piegāde

RoRo nozīmēRoll-on/Roll-off. Kravu dzen vai velk uz specializēta kuģa pa rampu, pēc tam nostiprina uz kuģa klāja.

Mobilajiem celtņiem RoRo parasti ir piemērots, ja celtnis var darboties kā transportlīdzeklis. Kravas celtnis vai visurgājējs celtnis, kas var iedarbināt, vadīt, bremzēt un droši pārvietoties, ir labs kandidāts.

Galvenā priekšrocība ir samazināta pacelšanas iedarbība. Tā vietā, lai ar celtni paceltu visu celtņa korpusu, mašīna pārvietojas uz kuģi ar savu spēku vai kontrolēti velkot. Tas samazina rāmja, kabīnes, hidraulisko līniju, riepu un ārējo komponentu bojājumu risku.

Bet RoRo ir stingri ierobežojumi.

Pārvadātājs pārbaudīs celtņa garumu, platumu, augstumu, bruto svaru, klīrensu, riepu stāvokli, rampas leņķi, klāja izturību un to, vai iekārta ir droša pārvietošanai. Sākotnējās un galamērķa ostās jābūt arī RoRo iekārtām.

Celtnis ar riteņiem automātiski nav RoRo krava. Tam jāspēj droši ripot.

Mobilo celtņu piegāde ar plakanu plauktu

Plakanais konteiners ir īpaša konteineru platforma bez sānu sienām un jumta. To izmanto kravai, kas ir pārāk plata, pārāk augsta, pārāk smaga vai pārāk neregulāra standarta sausajam konteineram.

Mobilajiem celtņiem bieži vien darbojas plakano plauktu transportēšana, ja mašīnu var daļēji demontēt. Galveno korpusu var iekraut uz viena plakana bagāžnieka, savukārt izlices daļas, pretsvarus, āķu blokus, balstu paliktņus un piederumus var pārvietot uz citiem plakaniem statīviem vai standarta konteineros.

Šī metode ir izplatīta vidēja izmēra mašīnām vai celtņu sastāvdaļām, jo ​​konteinerkuģu tīkli ir plaši. Daudzos maršrutos plakano plauktu servisu ir vieglāk organizēt nekā lielapjoma pakalpojumus.

Ierobežojums ir tāds, ka plakanajai kravai ir jāiztur pārvadātāja un termināļa pārbaude. Tipisks 40 pēdu plakanais plaukts daudzos gadījumos var izturēt aptuveni 39–40 metrisko tonnu kravnesību, taču tā ir tikai plānošanas atsauce. Faktiskā pieņemšana ir atkarīga no aprīkojuma veida, svara sadalījuma, smaguma centra, pārvadātāja noteikumiem, ceļu ierobežojumiem un pārvietošanās ostā.

Plakanais plaukts ir ne tikai "uzlikt celtni uz platformas".

Tam nepieciešama pacelšana, bloķēšana, nostiprināšana, dažreiz aizsardzība pret laikapstākļiem un skaidra atbildība par iekraušanu un izkraušanu.

Autoceltņu lielapjoma piegāde

Lielapjoma piegāde nozīmē, ka krava netiek sūtīta konteinerā. Celtnis vai tā lielās sastāvdaļas tiek paceltas tieši kuģa tilpnē vai nostiprinātas uz klāja.

Breakbulk parasti izmanto, ja mobilais celtnis ir pārāk liels, pārāk smags vai pārāk neregulārs RoRo vai plakanajam bagāžniekam. Šajā kategorijā var ietilpt lieli kāpurķēžu celtņu korpusi, smagas celtņu pamatnes, garas izlices sistēmas un liela izmēra projektu kravas.

Breakbulk nodrošina lielāku elastību, taču tas prasa arī vairāk plānošanas. Ekspeditoram ir jāsaskaņo kuģa telpa, pacelšanas metode, ostas celtņi, uzglabāšanas plāns, stiprinājuma materiāli, apsekošanas prasības un galamērķa izkraušana.

Breakbulk nevajadzētu būt pirmajai atbildei tikai tāpēc, ka krava ir liela. Ja celtni var droši demontēt un nostiprināt uz plakaniem plauktiem, OOG konteineru pārvadāšana var būt praktiskāka. Breakbulk kļūst par pareizo iespēju, kad RoRo un plakanais statīvs vairs nav izmantojams.

RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk: kurš variants ir labākais?

Nav viena labākā veida, kā nosūtīt mobilo celtni no Ķīnas. Labākā metode ir tā, ko var droši izpildīt gan izcelsmē, gan okeāna transportēšanas laikā, gan galamērķī.

Kad RoRo ir labākais risinājums

Kad celtnis var droši pārvietoties, vispirms jāpārbauda RoRo.

Piemēram, lietots 50 tonnu kravas celtnis darba stāvoklī ar riepām labā formā un pārvadātāja pieņemtajiem izmēriem var būt spēcīgs RoRo kandidāts. Mašīnu var aizbraukt līdz RoRo terminālim, iekraut pa rampas, nostiprināt uz klāja un tādā pašā veidā izkraut galamērķī.

RoRo parasti ir piemērots, ja:

• Celtnis var iedarbināt, braukt, vadīt un bremzēt.
• Riepas, akumulators, dzinējs, hidrauliskā sistēma un degvielas stāvoklis ir pieņemami.
• Iekārta nepārsniedz kuģa rampas vai klāja ierobežojumus.
• Maršrutā ir roro satiksme no Ķīnas uz galamērķa reģionu.
• Galamērķa osta var saņemt un pārvietot celtni pēc izlādes.

Vājā vieta ir pieejamība. RoRo maršruti neaptver visas ostas, un pārvadātāji var noraidīt vienības, kas nedarbojas, ar naftas noplūdi, pārāk augstas, pārāk smagas vai nedrošas ekspluatācijai.

Kad plakanajam plauktam ir lielāka jēga

Plakanajam plauktam ir jēga, ja, demontējot, celtnis var izveidot funkcionējošu OOG piegādes profilu.

Piemēram, kompakts mobilais celtnis vai celtņa korpuss var būt pārāk plats standarta konteineram, taču tas joprojām ir piemērots 40 pēdu plakanam plauktam pēc izlices, pretsvaru un piederumu noņemšanas. Detaļas var nosūtīt atsevišķi, samazinot pārkari un atvieglojot sūtījuma apstiprināšanu.

Plakanais plaukts bieži ir labāks risinājums šādos gadījumos:

• Celtni var izjaukt pārvaldāmās vienībās.
• Bruto svars un svara sadalījums ir pieņemams.
• Pacelšanas punkti un stiprinājuma punkti ir skaidri.
• Galamērķa ostā ir konteinera OOG apstrādes iespējas.
• RoRo pakalpojums nav pieejams vai nav piemērots.

Plakans statīvs var būt rentabls, taču pārkare ātri maina izmaksas. Ja krava bloķē blakus esošās kuģa laika nišas, pārvadātājs var piemērot maksu par zaudēto laika nišu. Ja iekārtai nepieciešama smaga celšana, īpaša bloķēšana, sertificēts stiprinājums un aizsardzība pret laikapstākļiem, šīs izmaksas ir jāiekļauj no paša sākuma.

Kad ir nepieciešams Breakbulk

Breakbulk ir nepieciešama, ja celtni nevar droši pārvietot kā RoRo vai plakanu bagāžnieku kravu.

Tas var notikt ar lielu kāpurķēžu celtņa korpusu, lielizmēra visurgājēju celtni, kas pārsniedz RoRo ierobežojumus, vai smagu celtņa pamatni, ko nevar iekraut uz plakana plaukta svara, smaguma centra vai celšanas ierobežojumu dēļ.

Breakbulk parasti tiek uzskatīts, ja:

• Celtnis ir pārāk smags vai pārāk liels, lai to varētu novietot uz plakanas plaukta.
• Iekārtu nevar braukt vai vilkt uz RoRo kuģa.
• Demontāža nav praktiska vai neatrisina transporta problēmu.
• Kravai nepieciešama tieša smago pacēlāju apstrāde.
• Sākotnējās un galamērķa ostas var apkalpot lielapjoma kravas.

Breakbulk ir tuvāk projekta loģistikai nekā parastijūras kravas. Rezervācija attiecas ne tikai uz vietu uz kuģa. Runa ir par to, vai kravu var pacelt, novietot, nostiprināt, izkraut un pārvietot iekšzemē, neradot jaunas problēmas katrā nodošanas punktā.

Kad kombinētais piegādes risinājums darbojas labāk

Dažus mobilo celtņu sūtījumus nevajadzētu piespiest izmantot vienu metodi.

Praktiskais plāns var izskatīties šādi:

• RoRo galvenā celtņa korpuss.
• Izlices sekcijas un pretsvari ar plakanu statīvu.
• Mazie piederumi, instrumenti un rezerves daļas standarta konteinerā.
• Lielgabarīta komponenti, kas sadalīti, ja plakanais plaukts nevar tos apstrādāt.

Tas ir izplatīts gadījumos, kad celtnis ir tehniski vadāms, bet daži pielikumi padara visu ierīci pārāk augstu, pārāk garu vai pārāk smagu tiešai RoRo pieņemšanai.

Kombinēts risinājums var samazināt izmaksas un risku, taču tikai tad, ja detaļas ir skaidri uzskaitītas, izmērītas, marķētas un nosūtītas ar tīru dokumentu plūsmu.

Galvenie faktori, kas nosaka piegādes veidu

Nosūtīšanas metodi nosaka celtņa profils, nevis izvēle.

Celtņa izmēri un bruto svars

Garums, platums, augstums un bruto svars ir pirmie lēmuma punkti.

Augstums ietekmē RoRo klāja klīrensu un plakanā plaukta pārmērīga augstuma pieņemšanu. Platums ietekmē pārkari, zaudētās laika nišas, termināļa apstrādi un iekšzemes ceļu atļaujas. Svars ietekmē plakano plauktu lietderīgo slodzi, celšanas aprīkojumu, piekabes veidu un pieņemšanu ostā.

Ar parauga brošūru nepietiek. Celtnim var būt papildu izlices sekcijas, pretsvari, riepu maiņa vai pielikumi, kas maina reālos pārvadāšanas izmērus.

Izmēriem jāatspoguļo faktiskais piegādes stāvoklis.

Darbības stāvoklis un mobilitāte

RoRo gadījumā noteicošais faktors ir braukšanas stāvoklis.

Celtnis, kas nevar iedarbināt, nobremzēt, stūrēt vai droši pārvietoties, nevar tikt pieņemts. Ja vienība ir tikai velkama, pārvadātājam un ostai ir jāapstiprina, vai vilkšana ir atļauta un kāds aprīkojums ir nepieciešams.

Attiecībā uz lietotiem celtņiem pārbaudiet:

• Akumulatora stāvoklis
• Riepu stāvoklis
• Bremžu sistēma
• Stūre
• Eļļas noplūde
• Hidrauliskā sistēma
• Degvielas līmenis
• Vai operators var droši pārvietot celtni ostā

Autoceltnis, kas nedarbojas, joprojām var tikt nosūtīts, taču metode mainās. Tam var būt nepieciešams plakans bagāžnieks, buksēšanas aprīkojums, vilkšanas aprīkojums vai īpaša portu apstrāde.

Izlice, pretsvars un pielikumi

Izlices un pretsvari bieži izlemj, vai ir iespējams plakans statīvs.

Pēc izlices noņemšanas var ietilpt celtņa korpuss. Pretsvarus var būt nepieciešams pārvietot kā atsevišķu kravu, jo tie maina svara sadalījumu. Āķu bloki, balstu paliktņi, instrumentu kastes, rezerves riepas un piederumi jānorāda atsevišķi.

Demontāža var samazināt kravas izmaksas, taču tā var radīt arī jaunus riskus: trūkstošās detaļas, neskaidrs iepakojums, atkārtotas montāžas grūtības un papildu apstrāde galamērķī.

Katrai noņemtajai daļai ierakstiet izmēru, svaru, fotoattēlus, marķējumus un iepakošanas metodi.

Smaguma centrs, pacelšanas punkti un stiprinājuma punkti

Autoceltņi nav vienmērīgi līdzsvaroti. Augšējā konstrukcija, izlices pamatne, pretsvara pozīcija un šasijas dizains var radīt nevienmērīgu svara sadalījumu.

Plakanajam bagāžniekam un bulkām pirms pieņemšanas pārvadātājs vai terminālis var lūgt norādīt pacelšanas punktus, smaguma centru un nostiprināšanas metodi.

Slikta stiprināšana var sabojāt celtni. Ķēdes, kas piestiprinātas nepareizā vietā, var saliekt konstrukcijas daļas, saspiest hidrauliskās līnijas vai sabojāt balstu korpusus. Bloķēšanas un koka balstiem ir jāatbilst mašīnas slodzes punktiem, nevis tikai vieglākajai ķēdes piestiprināšanas vietai.

Šeit daudzi lēti piedāvājumi vēlāk kļūst dārgi.

Osta, maršruts un kuģu pieejamība

Nosūtīšanas plāns var neizdoties pat tad, ja krava tehniski atbilst kuģim.

RoRo ir nepieciešams RoRo maršruts un RoRo terminālis. Plakanajam plauktam ir nepieciešams īpašs konteineru aprīkojums, OOG apstiprinājums un termināla apstrāde. Breakbulk ir nepieciešama piemērota piestātne, celtspēja, kuģa aprīkojums vai krasta celtnis un galamērķa osta, kas var izkraut kravu.

Labākā osta ne vienmēr ir tuvākā osta.

Celtnim, kas atrodas Ķīnas iekšienē, tuvākajā jūras ostā var nebūt piemērotas kuģu apkalpošanas vai OOG apstrādes iekārtas. Ilgāka pāreja iekšzemē uz spēcīgāku ostu var būt drošāka un kopumā lētāka.

Iekšzemes transports un galamērķa apstrāde

Okeāna kāja ir tikai viena daļa no kustības.

Ķīnā mobilajam celtnim var būt nepieciešama zemas gultas piekabes transportēšana, pagaidu atļaujas, maršruta pārbaudes vai īpaša iekraušana piegādātāja pagalmā. Galapunktā saņēmējam jābūt pietiekami daudz vietas, izkraušanas aprīkojumam, muitas dokumentiem un iekšzemes transporta jaudai.

Daudzas problēmas ar sūtījumu parādās pēc ierašanās, jo neviens pietiekami agri nav pārbaudījis gala piegādes vietu.

Celtnis, ko var nosūtīt uz ostu, ne vienmēr ir celtnis, ko var nogādāt darba vietā.

Izmaksu salīdzinājums: RoRo, Flat Rack un Breakbulk

Noderīgam izmaksu salīdzinājumam ir jāiekļauj visa kustība, ne tikai jūras krava.

RoRo izmaksu struktūra

RoRo izmaksās var ietilpt:

• Okeāna kravas
• Izcelsmes un galamērķa ostas maksas
• Kustība iekšzemē uz RoRo termināli
• Eksporta muitas deklarācija
• Tīrīšana vai pārbaude, ja nepieciešams
• Vilkšana vai īpaša darbība, ja celtnis nav pilnībā vadāms

RoRo var samazināt pacelšanas un pārkraušanas izmaksas, kad celtnis tiek pieņemts un var droši pārvietoties. Bet tas ne vienmēr ir lētākais. Ierobežoti maršruti, ierobežota vieta, lieli izmēri un nekustības statuss var mainīt cenu vai padarīt RoRo nepieejamu.

Plakanā plaukta izmaksu struktūra

Plakanā plaukta izmaksās var ietilpt:

• Okeāna kravu pārvadājumi ar plakanu plauktu
• OOG piemaksa
• Pazaudētas slots maksas
• Celtņa pacelšana
• Bloķēšana, nostiprināšana un nostiprināšana
• Ostas apstrāde
• Iekšzemes transports
• Demontāža un iepakošana
• Aizsardzība pret laikapstākļiem
• Galamērķa izkraušana

Plakans plaukts var būt labs risinājums, ja demontāža samazina platumu, augstumu un pārkari. Bet, ja krava ir pietiekami plata, lai bloķētu tuvumā esošās kuģa spraugas, vai pietiekami smaga, lai būtu nepieciešama īpaša pacelšana, galīgās izmaksas var ātri pieaugt.

Breakbulk izmaksu struktūra

Lielapjoma izmaksās var ietilpt:

• Breakbulk okeāna kravu pārvadājumi
• Apstrāde ar smago pacēlāju
• Ostas uzglabāšanas un termināļa maksas
• Stiprināšanas, metināšanas, bloķēšanas vai atbalsta materiāli
• Aptauja vai uzraudzība
• Speciālais iekšzemes transports
• Apdrošināšana
• Galamērķa izkraušanas koordinēšana

Lielapjoma cenas parasti tiek noteiktas katrā gadījumā atsevišķi. Kuģu pieejamība, ostas logi, celtspēja, kravas lielums un maršruta pieprasījums ietekmē likmi.

Breakbulk nav pirmā metode, ko pieņemt. Tā ir metode, ko izmantot, ja celtni nevar droši pārvietot ar RoRo vai plakanu plauktu.

Izmaksu faktori, kas bieži maina galīgo cenu

Zemākās jūras kravas ne vienmēr ir zemākās izkraušanas izmaksas.

Pirms piedāvājuma saņemšanas nepieciešami dokumenti un informācija

Mobilā celtņa piegādes piedāvājums ir tik precīzs, cik precīza ir sniegtā informācija.

Pamatinformācija par celtni

Vispirms nosūtiet celtņa pamata identitāti:

• Zīmols un modelis
• Izgatavošanas gads
• Jauns vai lietots stāvoklis
• Ražotāja specifikāciju lapa
• Nosaukuma plāksnītes fotogrāfijas
• Priekšējie, sānu, aizmugurējie un augšējie fotoattēli
• Ja nepieciešams, informācija par dzinēju vai mašīnu

Fotogrāfijas ir svarīgas. Tie parāda riepu stāvokli, izlices stāvokli, pretsvarus, stiprinājumus, noplūdes, kabīnes stāvokli un pacelšanas piekļuvi.

Izmēri, svars un pārvietošanās informācija

Lai izvēlētos metodi, norādiet:

• Faktiskais garums, platums un augstums piegādes stāvoklī
• Bruto svars
• Ass slodze, ja pieejama
• Izlices garums
• Pretsvara detaļas
• Smaguma centrs, ja pieejams
• Pacelšanas punkti
• Stiprinājuma punkti
• Vai celtnis var iedarbināt, braukt, stūrēt un bremzēt
• Neatkarīgi no tā, vai ir eļļas noplūde, riepu bojājumi vai problēmas ar akumulatoru
• Vai demontāža ir atļauta vai nepieciešama

Īss video, kurā parādīts celtņa palaišana un kustība, var palīdzēt pārbaudīt RoRo iespējamību.

Maršruta un piegādes informācija

Maršruts ietekmē arī metodi:

• Piegādātāja pilsēta vai saņemšanas vieta Ķīnā
• Vēlamā iekraušanas osta, ja tāda ir
• Galamērķa osta
• Galīgā piegādes adrese, ja nepieciešama durvju piegāde
• Vietnes veids: osta, pagalms, noliktava, rūpnīca vai darba vieta
• Gatavs datums
• Nepieciešamais piegādes termiņš
• Vai galamērķī ir nepieciešams izkraušanas atbalsts

Neizvēlieties maršrutu tikai pēc kartes attāluma. Izvēlieties to pēc tā, ko faktiski var izpildīt.

Eksporta un muitas dokumenti

Parastie eksporta dokumenti ietver:

• Komercrēķins
• Iepakojuma saraksts
• Pārdošanas līgums
• Pavadzīme
• Eksporta deklarācijas dokumenti
• HS koda apstiprinājums
• Lietotas tehnikas stāvokļa dokumenti, ja nepieciešams
• Galamērķa valsts importa dokumenti, ja tādi ir

Lietotiem autoceltņiem galamērķa noteikumi var būt stingrāki. Dažos tirgos var būt nepieciešama tīrīšana, pārbaude, emisijas dokumenti, atbilstības plāksnes vai īpaši importa apstiprinājumi. Tie ir jāpārbauda pirms rezervēšanas, nevis pēc ierašanās.

Biežākie riski, sūtot autoceltni no Ķīnas

Lielākā daļa problēmu rodas nodošanas punktos: piegādātāju pagalmā, iekšzemes transportā, termināļa iebraukšanā, iekraušanā, nostiprināšanā, muitošanā, izkraušanā un gala piegādē.

Darbības stāvoklis un RoRo noraidīšanas risks

Visizplatītākais RoRo pārpratums ir vienkāršs: pircējs redz riteņus un pieņem, ka celtnis var uzripot uz kuģa.

Pārvadātājs redz kaut ko citu. Viņi pārbauda, ​​vai tas var droši pārvietoties.

Ja celtnis nevar iedarbināt terminālī, noplūst eļļa, tam ir vājas bremzes vai tas nevar droši stūrēt, RoRo plāns var sabrukt. Rezultāts var būt papildu apstrādes maksa, nokavēts kuģis, uzglabāšanas maksa vai piespiedu pāreja uz citu nosūtīšanas metodi.

Iekraušanas un izkraušanas risks

Plakanajam plauktam un bremzējam ir nepieciešama pacelšana. Mobilā celtņa pacelšana bez skaidriem celšanas punktiem vai svara sadalījuma var izraisīt sasvēršanos, sadursmi, strukturālu spriegumu vai hidraulisko daļu bojājumus.

Izlāde ir tikpat svarīga. Galamērķa osta var pieņemt kravu uz papīra, bet tai nav pareizā celtņa, piekabes vai darbības loga, kad kuģis ierodas.

Pirms kravas izvešanas no Ķīnas jāpārbauda izkraušanas plāns.

Sievošana, nostiprināšana un smaguma centra risks

Celtnis nav nostiprināts kā tērauda kaste.

Stiprināšanas plānā jāņem vērā rāmis, asis, riepas, izlices pamatne, pretsvars, smaguma centrs un jutīgās daļas. Ķēdes nedrīkst saspiest hidrauliskās līnijas vai vilkt pret vājām konstrukcijām. Koka balstiem ir jānovērš kustība, neradot spiediena bojājumus.

Augstas vērtības vai sarežģītiem sūtījumiem fotoattēlu iekraušana, ierakstu nostiprināšana un trešās puses uzraudzība var samazināt strīdus vēlāk.

Apdrošināšana nav iekraušanas plāns. Tas ir pēdējais aizsardzības slānis pēc tam, kad darbs jau ir pareizi veikts.

Laikapstākļu iedarbības un korozijas risks

Plakanie plaukti un daži lielapjoma sūtījumi ir pakļauti jūras gaisa, lietus, aerosola un termināļa uzturēšanās laikam.

Mobilie celtņi var izturēt āra apstākļus, taču hidrauliskie cilindri, elektrības kastes, kabīnes iekšpusi, atklātie savienotāji, tukšās metāla daļas un vadības paneļi joprojām ir jāaizsargā. Atkarībā no maršruta un kravas vērtības aizsardzība var ietvert brezentu, saraušanās apvalku, pretrūsas eļļu, VCI materiālu, desikantu vai hermētisku pārsegu jutīgām daļām.

Dokumentācijas un atbilstības risks

Nepareizi dokumenti var apturēt sūtījumu tikpat ātri kā nepareizi izmēri.

Modelim, sērijas numuram, HS kodam, vērtībai, stāvoklim, svaram un kravas aprakstam ir jāatbilst rēķinā, iepakojuma sarakstā, eksporta deklarācijā, pavadzīmē un galamērķa muitošanas dokumentos.

Lietotām mašīnām neatbilstoša informācija var izraisīt pārbaudi, aizkavēšanos, tīrīšanas pasūtījumu, papildu uzglabāšanu vai muitas jautājumus.

Tīri dokumenti samazina berzi. Neskaidri dokumenti rada problēmas.

Soli pa solim mobilā celtņa nosūtīšanas process no Ķīnas

Darbspējīgs mobilā celtņa sūtījums parasti notiek šādā secībā:

1. Apkopojiet celtņa specifikācijas, fotoattēlus un datu plāksnītes informāciju.Sāciet ar zīmolu, modeli, gadu, stāvokli, fotoattēliem un tehnisko lapu.
2. Apstipriniet faktiskos piegādes izmērus un svaru.Izmēriet celtni tādā stāvoklī, kādā tas tiks nosūtīts, ne tikai no kataloga.
3. Pārbaudiet darbības stāvokli un demontāžas iespējamību.Apstipriniet, vai celtnis var braukt, vai RoRo ir reāls un vai ir jānoņem izlice vai pretsvari.
4. Salīdziniet RoRo, plakanā plaukta un breakbulk iespējas.Nepiespiediet vienu metodi. Vispirms salīdziniet iespējamību, pēc tam salīdziniet izmaksas.
5. Apstipriniet pārvadātāja, ostas un maršruta pieņemšanu.Pārbaudiet kuģu ierobežojumus, ostu apkalpošanu, OOG apstiprinājumu un galamērķa iespējas.
6. Plānojiet iekšzemes transportu no piegādātāja vai pagalma uz ostu.Sakārtojiet pareizo piekabi, atļaujas, iekraušanas aprīkojumu un piegādes laiku, lai tas atbilstu kuģa nogriešanai.
7. Ja nepieciešams, organizējiet demontāžu, pacelšanu, iepakošanu un nostiprināšanu.Sagatavojiet celtņa korpusu un detaļas atbilstoši izvēlētajai nosūtīšanas metodei.
8. Apstrādājiet eksporta muitas deklarāciju Ķīnā.Sagatavojiet rēķinu, iepakojuma sarakstu, līgumu, HS kodu un eksporta deklarācijas datus.
9. Iekraut un nostiprināt celtni.Ievērojiet RoRo, plakanā plaukta vai lielapjoma iekraušanas plānu. Ierakstiet fotoattēlus, kur nepieciešams.
10. Sekojiet sūtījumam un sagatavojiet galamērķa muitošanu.Nosūtiet dokumentus savlaicīgi, koordinējiet izrakstīšanu un, ja nepieciešams, sagatavojiet galīgo piegādi.

Sarežģītiem celtņiem galvenā iekārta un piederumi var pārvietoties ar dažādām transportēšanas metodēm. Tas ir normāli, ja tas samazina risku vai nodrošina sūtījuma izpildi.

Secinājums

Mobilā celtņa piegāde no Ķīnas ir metodes izvēles problēma, pirms tā ir cenu problēma.

RoRo parasti ir pirmā iespēja pārbaudīt, kad celtnis var droši braukt un maršruts ir pieejams. Plakanais plaukts darbojas, ja celtni var izjaukt, pacelt un nostiprināt kā OOG kravu. Breakbulk tiek izmantots, ja celtnis ir pārāk liels, pārāk smags vai pārāk sarežģīts RoRo vai plakanajam bagāžniekam.

Pareizā izvēle ir atkarīga no faktiskajiem izmēriem, bruto svara, ekspluatācijas stāvokļa, demontāžas plāna, pacelšanas punktiem, ostas iespējām, maršruta pieejamības, stiprinājuma prasībām, muitas dokumentiem un galamērķa apstrādes.

Nosūtiet celtņa modeli, fotoattēlus, datu plāksnīti, faktiskos izmērus, bruto svaru, darbības stāvokli, saņemšanas vietu Ķīnā un galamērķa ostu. Vilsons var pārskatīt sūtījumu un palīdzēt izlemt, vai RoRo, plakanais bagāžnieks vai breakbulk ir drošākais un praktiskākais risinājums. Jūs varatsazinieties ar mumslai apspriestu savu mobilā celtņa piegādes plānu.

Kāpēc strādāt ar Wilson mobilo celtņu piegādei no Ķīnas?

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.atbalsta mobilo celtņu un smagās tehnikas piegādi no Ķīnas, koncentrējoties uz izpildes kontroli, ne tikai uz kravu piedāvājumiem.

Šāda veida sūtījumiem galvenais darbs ir nodošanas punktos: piegādātāja saņemšana, ieiešana terminālī, iekraušana, nostiprināšana, muitas dokumenti, kuģa rezervēšana, galamērķa izkraušana un gala piegādes plānošana.

Mēs varam palīdzēt ar:

• RoRo, plakana plaukta un breakbulk priekšizpēte
• Ķīnas puses pikaps un iekšzemes transporta koordinēšana
• Padomi par izlices, pretsvaru un piederumu demontāžu un iepakošanu
• OOG un projektu kravu rezervēšanas koordinācija
• Pacelšanas, nostiprināšanas, nostiprināšanas un ostas darbības pasākumi
• Eksporta muitas dokumentācija Ķīnā
• Ja nepieciešams, galamērķa ostas un piegādes plānošanas atbalsts

Mobilā celtņa sūtījums nedrīkst būt atkarīgs no minējumiem. Izmantojot pareizo informāciju, maršrutu un metodi var pārbaudīt, pirms iekārta sasniedz ostu.

FAQ

Vai RoRo var nosūtīt mobilo celtni no Ķīnas?

Jā, ja celtnis var droši iedarbināt, braukt, stūrēt un bremzēt, un ja RoRo pārvadātājs pieņem tā izmēru, svaru, rampas prasības un ostas apstākļus. Riteņu celtnis automātiski nav roro krava.

Vai mobilo celtņu pārvadāšanai plakanie plaukti ir lētāki nekā roro?

Ne vienmēr. Plakans plaukts var piedāvāt lielāku maršruta elastību, taču OOG piemaksa, maksa par zaudēto slotu, pacelšana, nostiprināšana, demontāža, apstrāde ostā un galamērķa izkraušana var palielināt kopējās izmaksas.

Kad man vajadzētu izmantot breakbulk mobilajam celtnim?

Izmantojiet breakbulk, ja celtnis ir pārāk liels, pārāk smags, pārāk neregulārs, nedarbojas vai nav piemērots RoRo vai plakanajam bagāžniekam. Bieži vien tā ir pareizā izvēle lieliem celtņu korpusiem, smagas pacelšanas komponentiem vai kravām, kuras nevar droši ievietot konteineros.

Vai man ir jāizjauc celtnis pirms nosūtīšanas?

Tas ir atkarīgs no nosūtīšanas metodes un celtņa struktūras. Plakanajam plauktam bieži ir nepieciešama daļēja demontāža. RoRo parasti darbojas labāk, ja celtnis var pārvietoties kā viena vienība. Breakbulk var pieļaut lielākas vienības, taču dažas daļas joprojām var būt jānoņem drošības vai izmaksu kontroles nolūkos.

Vai celtņa korpusam un papildierīcēm var izmantot dažādas piegādes metodes?

Jā. Galvenais celtņa korpuss var pārvietoties ar RoRo, savukārt izlices sekcijas, pretsvarus, āķu blokus un rezerves daļas pārvietojas ar plakanu plauktu vai standarta konteineru. Dažos lielos projektos var tikt apvienots lielapjoma un plakanas plaukts.

Kāda informācija ir nepieciešama mobilā celtņa piegādes piedāvājumam?

Jums jānorāda zīmols, modelis, gads, faktiskais garums, platums, augstums, bruto svars, fotoattēli, datu plāksnīte, darbības stāvoklis, izlices un pretsvara informācija, demontāžas prasības, saņemšanas vieta Ķīnā un galamērķa osta.

Vai Vilsons var organizēt iekšzemes transportu Ķīnā pirms eksportēšanas?

Jā. Atkarībā no celtņa izmēra un atrašanās vietas, Wilson var koordinēt piemērotu Ķīnas transportu, tostarp piegādātāja savākšanu, piekabes ar zemu gultni, piegādi ostā un savienojumu ar eksporta muitu un kuģu rezervēšanu.

Kāds ir drošākais veids, kā nosūtīt mobilo celtni no Ķīnas?

Nav noteiktas drošākās metodes. Drošākā metode ir tā, kas atbilst celtņa faktiskajam stāvoklim, iekraušanas prasībām, nostiprināšanas plānam, ostas iespējām un galamērķa apstrādei. Pirms rezervēšanas jāveic pienācīga iespējamības pārbaude.