Akumulatoru piegāde no Ķīnas: pilnīga 2026. gada noteikumu rokasgrāmata

Ir iespējama akumulatoru piegāde no Ķīnas, taču sūtījums ir jāklasificē pirms tā rezervēšanas. Piemērojamie noteikumi ir atkarīgi no akumulatora ķīmiskās īpašības, vatstundu novērtējuma, piegādes konfigurācijas, stāvokļa un transportēšanas veida. Atsevišķs litija jonu akumulators neatbilst tādām pašām prasībām kā klēpjdatorā vai elektriskajā velosipēdā ievietotais akumulators.Gaisa kravas, okeāna kravu pārvadājumiun piegāde galamērķa valstī arī darbojas saskaņā ar dažādām reglamentējošām sistēmām. Šajā rokasgrāmatā ir izskaidroti galvenie akumulatoru piegādes noteikumi, dokumenti, iepakošanas noteikumi un pārvadātāju ierobežojumi, kas importētājiem jāpārvalda 2026. gadā.

Akumulatoru piegādes noteikumi, kas jums jāzina 2026. gadā

Akumulatoru transportēšanu regulē bīstamo kravu noteikumi. Bīstamās kravas ir produkti, kas transportēšanas laikā var radīt risku drošībai, veselībai, īpašumam vai videi. Litija un nātrija jonu akumulatori parasti tiek uzskatīti par 9. klases dažādām bīstamām precēm, jo ​​bojātās šūnas var izraisīt īssavienojumu, pārkarst vai nonākt termiskā izplūdē.

Normatīvais regulējums mainās atkarībā no transporta veida:

• Starptautiskie gaisa kravu pārvadājumi sekoICAO tehniskās instrukcijasunIATA bīstamo kravu noteikumi.
• Starptautiskie jūras kravu pārvadājumi notiek saskaņā ar Starptautisko jūras bīstamo kravu kodeksu, ko parasti sauc par IMDG kodeksu.
• Autoceļu un dzelzceļa transportā tiek ievēroti valsts vai reģionālie noteikumi, piemēram, 49 CFR Amerikas Savienotajās Valstīs un ADR Eiropā.
• Galamērķa valsts var noteikt atsevišķas produktu drošības, vides, pārstrādes un importētāja reģistrācijas prasības.

Attiecībā uz sūtījumiem, kas tiek pārvietoti 2026. gadā, galvenās atsauces ir IATA DGR 67. izdevums un IMDG kodeksa grozījums 42-24. Atjauninātajos noteikumos lielāka uzmanība tiek pievērsta nātrija jonu akumulatoriem, ar akumulatoriem darbināmiem transportlīdzekļiem, uzlādes līmeņa ierobežojumiem un pareizai akumulatoru identificēšanai ar aprīkojumu.

Šie noteikumi nosaka regulējuma bāzes līniju. Aviokompānijas, kuģniecības līnijas, lidostas, ostas un bīstamo preču noliktavas var piemērot stingrākas iekšējās politikas.

Pārvadātājs joprojām var noraidīt juridiski klasificētu sūtījumu.

Transporta atbilstība arī ir jānodala no produktu atbilstības.UN38.3 pārbaudevar ļaut akumulatora konstrukcijai nonākt transportā, taču tas nepierāda, ka produkts ir likumīgs pārdošanai Amerikas Savienotajās Valstīs, Eiropas Savienībā, Apvienotajā Karalistē vai citā galamērķa tirgū.

Nosakiet sava akumulatora tipu un pareizo ANO numuru

ANO numurs ir četrciparu identifikators, kas piešķirts bīstamām kravām. Tas nosaka pareizo nosūtīšanas nosaukumu, iepakošanas metodi, etiķetes, dokumentus un pārvadātāja ierobežojumus, kas attiecas uz kravu.

Pirms akumulatora kravas cenas pieprasīšanas apstipriniet:

• Akumulatora ķīmija
• Neatkarīgi no tā, vai tas ir uzlādējams
• Šūnas vai akumulatora konfigurācija
• Vatstundu vērtējums vai litija saturs
• Neatkarīgi no tā, vai tas tiek piegādāts atsevišķi, ar aprīkojumu vai iekšēju aprīkojumu
• Neatkarīgi no tā, vai tas darbina transportlīdzekli
• Neatkarīgi no tā, vai tas ir jauns, lietots, bojāts, bojāts vai atsaukts

Litija jonu un litija metāla akumulatori

Litija jonu akumulatori ir uzlādējami, un tos plaši izmanto tālruņos, klēpjdatoros, elektroinstrumentos, enerģijas uzglabāšanas sistēmās, elektriskajos velosipēdos un elektriskajos transportlīdzekļos.

Litija metāla akumulatori parasti nav atkārtoti uzlādējami. Tie bieži atrodami pulksteņos, sensoros, medicīnas iekārtās, drošības ierīcēs un citos izstrādājumos, kuriem nepieciešams ilgs glabāšanas laiks.

Strāvas banka parasti tiek uzskatīta par akumulatoru, jo tā galvenā funkcija ir nodrošināt elektroenerģiju. Ievietojot to mazumtirdzniecības kastē, tas nepārvēršas par akumulatoru, kas ir pilns ar aprīkojumu. Atsevišķs enerģijas bankas sūtījums parasti tiek klasificēts saskaņā ar UN3480.

Savrups, iesaiņots ar aprīkojumu un iekļauts tajā

Piegādes konfigurācijai ir nozīme pat tad, ja ANO numurs paliek nemainīgs.

Vārdus “iepildīts ar aprīkojumu” un “iekļauts aprīkojumā” nekad nedrīkst lietot savstarpēji aizstājot. Tie ievēro dažādus gaisa iepakošanas norādījumus, un tiem var būt dažādi daudzuma ierobežojumi.

Nātrija jonu akumulatori un ar baterijām darbināmi transportlīdzekļi

Nātrija jonu akumulatori kļūst arvien izplatītāki divriteņu transportlīdzekļos, sākuma līmeņa elektriskajos transportlīdzekļos un enerģijas uzglabāšanas produktos. Tos nedrīkst deklarēt zem litija jonu akumulatoru ANO numuriem.

Galvenie ieraksti ietver:

• UN3551 atsevišķiem nātrija jonu akumulatoriem ar organisko elektrolītu
• UN3552 nātrija jonu akumulatoriem, kas iepakoti vai ietverti iekārtā
• UN3556 ar litija jonu akumulatoriem darbināmiem transportlīdzekļiem
• UN3557 litija metāla akumulatoriem darbināmiem transportlīdzekļiem
• UN3558 ar nātrija jonu akumulatoriem darbināmiem transportlīdzekļiem

Šo transportlīdzekļu numuru pamatā galvenokārt ir akumulatora ķīmija. Tie nenozīmē vienkārši “uzstādīts akumulators”, “izņemts akumulators” vai “akumulators, kas iepakots blakus transportlīdzeklim”.

Pareiza klasifikācija ir visa sūtījuma pamatā. Nepareizs ANO numurs izraisa nepareizu iepakojumu, dokumentus un pārvadātāja apstiprinājumu.

Nepieciešamie dokumenti, lai nosūtītu akumulatorus no Ķīnas

Akumulatora piegādes dokumenti ir paredzēti dažādiem mērķiem. UN38.3, SDS un bīstamo kravu deklarācija nav savstarpēji aizstājami.

Ķīnas piegādātājam vai akumulatora ražotājam parasti vispirms jāiesniedz tehniskie dokumenti.

Galvenie tehniskie dokumenti

UN38.3 Testa kopsavilkums

UN38.3 ir transportēšanas drošības pārbaudes standarts litija akumulatoru konstrukcijām. Tas aptver astoņas testa kategorijas:

1. Augstuma simulācija
2. Termiskā pārbaude
3. Vibrācija
4. Šoks
5. Ārējais īssavienojums
6. Ietekme vai sasmalcina
7. Pārmaksa
8. Piespiedu izlāde

Testa kopsavilkumā ir norādīts ražotājs, akumulatora modelis, testēšanas laboratorija, ziņojuma numurs un pabeigtie testi.

UN38.3 pārbaudes ziņojums

Daži pārvadātāji, laboratorijas, ekspeditori vai klasifikācijas organizācijas papildus kopsavilkumam pieprasa pilnu ziņojumu. Modeļa numuram ziņojumā ir jāatbilst piegādātajam akumulatoram.

UN38.3 ziņojumiem nav universāla viena gada vai trīs gadu derīguma termiņa. To turpmāka izmantošana galvenokārt ir atkarīga no tā, vai pārbaudītais akumulatora dizains paliek nemainīgs un vai pārvadātājs pieņem ziņojumu.

SDS vai MSDS

Drošības datu lapā ir aprakstīts produkta ķīmiskais sastāvs, bīstamība, uzglabāšanas apstākļi, ugunsdzēsības pasākumi un informācija par transportu. Tā atbalsta klasifikāciju, bet neaizstāj UN38.3 testēšanu.

Akumulatora specifikāciju lapa

Specifikāciju lapai jāapstiprina:

• Modeļa numurs
• Šūnu ķīmija
• Nominālais spriegums
• Amp-stundu jauda
• Vatstundu vērtējums
• Šūnu un pakotņu konfigurācija
• Ražotāja informācija

Sūtījumam specifiski dokumenti

Atkarībā no transporta veida un normatīvā statusa sūtījumam var būt nepieciešams arī:

• Nosūtītāja deklarācija par bīstamām kravām
• Multimodāla bīstamo kravu veidlapa
• Konteinera vai transportlīdzekļa iepakojuma sertifikāts
• Transporta stāvokļa novērtējuma akts
• Ķīnas eksporta bīstamo preču iepakojuma dokumenti
• Pārvadātāja akumulatora deklarācija
• Komercrēķins
• Iepakojuma saraksts
• Muitas deklarācijas dokumenti

Ne katram akumulatora sūtījumam ir nepieciešams viens un tas pats pilnīgs bīstamo kravu dokumentu komplekts. Mazām baterijām, kas atbilst īpašiem normatīvajiem nosacījumiem, var piemērot vienkāršotus noteikumus. Pilnībā regulētām baterijām ir nepieciešamas plašākas deklarācijas un iepakojuma kontroles.

Kritiskais noteikums ir konsekvence. Akumulatora modelim, ANO numuram, vatstundu novērtējumam, ražotājam, daudzumam un iepakojuma informācijai ir jāatbilst visiem dokumentiem un fiziskajai kravai.

Akumulatora iepakojums, etiķetes un uzlādes stāvokļa noteikumi

Akumulatora iepakojumam ir jānovērš apstākļi, kas var izraisīt ugunsgrēku: īssavienojums, kustība, saspiešana, trieciens un neparedzēta darbība.

Atklātās spailes jāizolē ar spaiļu vāciņiem, nevadošu lenti vai citu piemērotu metodi. Baterijas ir jāatdala no vadošiem materiāliem un jānostiprina tā, lai tās nevarētu pārvietoties iepakojuma iekšpusē. Lieliem iepakojumiem var būt nepieciešamas stingras kastes, pastiprinātas paletes vai konstruēti ierobežotāji.

Aprīkojums, kurā ir baterijas, ir jāiepako, lai novērstu nejaušu aktivizēšanos. Ierīce, kas ieslēdzas iepakojuma iekšpusē, var radīt siltumu, izlādēt akumulatoru vai sabojāt tuvumā esošo kravu.

Atkarībā no klasifikācijas iepakojumiem var būt nepieciešams:

• 9. klases litija akumulatora bīstamības marķējums
• Litija vai nātrija jonu akumulatora atzīme
• Piemērojamais ANO numurs
• Tikai kravas lidmašīnas etiķete
• Virspakas zīme
• Orientācijas bultiņas
• Sūtītāja un saņēmēja informācija
• Konteineru plakāti okeāna transportam

Šīs zīmes netiek lietotas kā viens universāls komplekts. Pareizā kombinācija ir atkarīga no ANO numura, akumulatora izmēra, daudzuma, iepakošanas instrukcijas un transportēšanas veida.

9. klases bīstamības marķējums parasti ir vismaz 100 mm × 100 mm. Ierobežotās situācijās var būt atļautas mazākas atzīmes, taču pirms etiķešu drukāšanas ir jāpārbauda piemērojamie noteikumi.

30% maksas noteikums

Uzlādes stāvoklis jeb SoC ir uzlādējama akumulatora atlikušā elektriskā jauda, ​​kas izteikta procentos no tā nominālās jaudas.

Atsevišķas litija jonu baterijas, kas tiek piegādātas pa gaisu kā UN3480, parasti ir ierobežotas līdz 30% SoC. Tie parasti ir aizliegti arī pasažieru lidmašīnās.

Noteikums nav jāvienkāršo šādi: "visām baterijām jābūt zem 30%. Prasības var atšķirties:

• Baterijas komplektā ar aprīkojumu
• Baterijas, kas atrodas aprīkojumā
• Ar akumulatoru darbināmi transportlīdzekļi
• Nātrija jonu akumulatori
• Mazie elementi un akumulatoru bloki
• Īpaši apstiprināti sūtījumi

Kravu pārvadājumi okeānā parasti nepiemēro to pašu universālo 30% ierobežojumu, ko izmanto atsevišķai litija jonu gaisa kravai. Kuģniecības līnija joprojām var noteikt savu SoC prasību.

Vienmēr apstipriniet noteikumu, kas attiecas uz precīzu ANO numuru un piegādes konfigurāciju.

Gaisa kravu pārvadājumi pret jūras kravu pret piegādi no durvīm līdz durvīm

Labākā transportēšanas metode ir atkarīga no kravas lieluma, steidzamības, akumulatoru klasifikācijas un pārvadātāja pieejamības.

Akumulatoru piegāde ar gaisa transportu

Gaisa kravu pārvadājumi ir ātri, bet ļoti ierobežojoši. Pirms kravas pieņemšanas aviosabiedrības pārbauda ANO numuru, vatstundu reitingu, akumulatora konfigurāciju, SoC, iepakojuma daudzumu un nosūtītāja dokumentus.

Galvenās IATA iepakošanas instrukcijas ir šādas:

UN3480 autonomie litija jonu akumulatori parasti ir paredzēti tikai kravas gaisa kuģiem. Akumulators, kura jauda ir mazāka par 100 Wh, automātiski nekvalificējas pasažieru un gaisa kuģu pārvadājumiem.

Gaisa kravu pārvadājumi ir vispiemērotākie maziem, steidzamiem un augstvērtīgiem sūtījumiem ar pilnu tehnisko dokumentāciju. Tranzīts no lidostas uz lidostu var ilgt vairākas dienas, taču dokumentu izskatīšana, bīstamo kravu rezervēšana un galamērķa muitošana papildina laiku.

Akumulatoru piegāde pa jūru

Okeāna kravu pārvadājumi parasti ir praktiskāki lieliem akumulatoru blokiem, enerģijas uzglabāšanas sistēmām, e-velosipēdu akumulatoriem un komerciāliem apjomiem.

Jūras sūtījumi atbilst IMDG kodeksam. Viņiem var būt nepieciešama bīstamo kravu rezervēšana, multimodāla bīstamo kravu veidlapa, konteineru iepakojuma sertifikāts, iepakojuma atzīmes un konteineru plakāti.

Var tikt piemēroti IMDG iepakošanas norādījumi, piemēram, P903 vai LP903. Gaisa instrukcijas, piemēram, PI965, nedrīkst izmantot kā jūras kravu iepakošanas atsauces.

Pilnu konteineru piegāde bieži vien samazina apstrādi, salīdzinot ar pakalpojumiem, kuros ir mazāka nekā konteinera krava. Atsevišķos maršrutos ir iespējama LCL akumulatoru piegāde, taču pieņemšana ir atkarīga no konsolidētāja, noliktavas, kravas līnijas un pārkraušanas ostām.

Leduskonteiners nav standarta prasība katram akumulatora sūtījumam. Var apsvērt iekārtas ar kontrolētu temperatūru izstrādājumiem ar stingriem ražotāja uzglabāšanas ierobežojumiem vai maršrutiem, kas saistīti ar ekstremāliem apstākļiem.

Kurjerpakalpojumi, uz zemes un no durvīm līdz durvīm

DHL, FedEx, UPS un citi ekspresoperatori var pieņemt noteiktus akumulatoru sūtījumus, taču to iekšējie ierobežojumi bieži vien ir stingrāki par likumā noteikto minimumu. Pieņemšana var būt atkarīga no konta apstiprinājuma, galamērķa, akumulatora konfigurācijas un iepakojuma daudzuma.

Pēc ierašanās jāpārbauda arī sauszemes transports. ASV piegāde var attiekties zem 49 CFR, savukārt uz Eiropas autotransportu var attiekties ADR.

DDP jeb Delivered Duty Paid ir Incoterm, nevis transporta veids. DDP akumulatoru sūtījums var tikt pārvietots pa gaisu, jūru, dzelzceļu vai pakalpojumu kombināciju. Citātā skaidri jānorāda, vai tas ietver:

• Kravu pārvadājumi
• Piemaksas par bīstamām precēm
• Muitošana
• Importa nodeva un nodokļi
• Bīstamo kravu apstrāde galamērķī
• Galīgā piegāde

Zemākā frakta likme automātiski nav zemākā kopējā piegādes maksa.

Soli pa solim process akumulatoru nosūtīšanai no Ķīnas

Atbilstošs sūtījums jāsagatavo šādā secībā:

1. Apkopojiet produkta specifikācijas.Iegūstiet ķīmiju, modeli, spriegumu, Ah, Wh, izmērus un svaru.
2. Apstipriniet piegādes konfigurāciju.Nosakiet, vai akumulators tiek piegādāts atsevišķi, komplektā ar aprīkojumu, iekļauts aprīkojumā vai uzstādīts transportlīdzeklī.
3. Pārskatiet akumulatora stāvokli.Pārbaudiet, vai tas ir jauns, lietots, bojāts, bojāts, atsaukts, atgriezts vai paredzēts otrreizējai pārstrādei.
4. Pārbaudiet tehniskos dokumentus.Salīdziniet UN38.3 Testa kopsavilkumu, pilnu ziņojumu, SDS un specifikāciju lapu.
5. Nosakiet ANO numuru un pareizo piegādes nosaukumu.Nepaļaujieties tikai uz piegādātāja komerciālā produkta aprakstu.
6. Izvēlieties transporta veidu.Salīdziniet gaisa, jūras, kurjerpasta un multimodālās iespējas, pamatojoties uz steidzamību, apjomu un pārvadātāja pieņemšanu.
7. Noformējiet iepakojumu un etiķetes.Aizsargājiet spailes, novērsiet kustību un izmantojiet precīzai klasifikācijai nepieciešamās atzīmes.
8. Iesniedziet dokumentus iepriekšējai apstiprināšanai.Aviokompānijai, kuģniecības līnijai vai bīstamo preču noliktavai krava ir jāpārskata, pirms tā sasniedz termināli.
9. Aizpildiet eksporta deklarāciju un iekraušanu.Sagatavot nepieciešamās bīstamo kravu deklarācijas, muitas dokumentus un konteineru iepakošanas sertifikātu.
10. Apstipriniet galamērķa atbilstību.Pārbaudiet importētāja reģistrāciju, produkta sertifikāciju, nodokļu saistības un pēdējās jūdzes prasības bīstamām precēm.

Dokumentu pārbaudei jānotiek pirms kravas izvešanas no rūpnīcas. Kļūdas labošana lidostā vai ostā ir lēnāka un ievērojami dārgāka.

Īpaši noteikumi barošanas bankām, e-velosipēdiem, EV akumulatoriem un bojātiem akumulatoriem

Daži produkti regulāri tiek nepareizi klasificēti, jo to komercnosaukumos nav skaidri norādīts, kā akumulators ir jāapstrādā.

Strāvas bankas un plaša patēriņa elektronika

Atsevišķa jaudas banka parasti ir UN3480, pat ja tā ir iepakota mazumtirdzniecības kastē.

Uz tālruņiem, klēpjdatoriem, bezvadu austiņām un līdzīgiem izstrādājumiem parasti attiecas UN3481, ja ierīcē ir ievietots akumulators. Rezerves akumulatori, kas iepakoti vienā kastītē, var mainīt piemērojamās konfigurācijas un iepakojuma prasības.

Pirms vienkāršotu noteikumu izmantošanas ir jāpārbauda akumulatora daudzums un Wh jauda.

E-velosipēdi, elektriskie skrejriteņi un EV akumulatori

Pilnīgs elektriskais velosipēds netiek klasificēts tāpat kā rezerves e-velosipēda akumulators.

Importētājiem ir jānošķir:

• Pilnīgi ar akumulatoru darbināmi transportlīdzekļi
• Transportlīdzekļos uzstādītas baterijas
• Akumulatori izņemti no transportlīdzekļiem
• Rezerves akumulatori komplektā ar transportlīdzekļiem
• Atsevišķi rezerves akumulatori

Pilnīgs ar litija jonu akumulatoru darbināms transportlīdzeklis var atbilst UN3556, savukārt izņemts litija jonu akumulators var būt UN3480. Tāpēc iepakojums, etiķetes un pārvadātāja apstiprināšanas process var pilnībā mainīties.

Transportlīdzekļiem jābūt nodrošinātiem pret kustību un nejaušu iedarbināšanu. Atklātās elektriskās sistēmas ir jāaizsargā, un nestabiliem motocikliem vai motorolleriem var būt nepieciešami stingri rāmji, kastes vai papildu ierobežojumi.

Bojātas, bojātas, atsauktas un izlietotas baterijas

Bojāts akumulators nav standarta akumulators, kam vienkārši nepieciešams spēcīgāks iepakojums.

Augsta riska akumulatora pazīmes ir:

• Pietūkums
• Noplūde
• Ieplaisājis korpuss
• Nenormāls karstums
• Apdeguma pēdas
• Ūdens vai trieciena bojājumi
• Ražotāja atsaukums
• Zināms drošības defekts

Bojātu vai bojātu litija bateriju pārvadāšana gaisa transportā parasti ir aizliegta vai ārkārtīgi sarežģīta. Jūras vai autopārvadājumi var būt iespējami tikai saskaņā ar īpašiem iepakošanas noteikumiem, pārvadātāja apstiprinājumu vai kompetentās iestādes atļauju.

Parasti lietots akumulators automātiski nav bojāts. Tomēr pirms nosūtīšanas ir jāpārbauda tā stāvoklis un testēšanas vēsture.

Akumulatora piegādes izmaksas, tranzīta laiki un pārvadātāja izvēle

Akumulatoru pārvadājumi maksā vairāk nekā parastās kravas, jo ir nepieciešama tehniska pārbaude, kontrolēta apstrāde un ierobežota pārvadātāja jauda.

Citāts var ietvert:

• Pamatkrava
• Piemaksa par bīstamām precēm
• Maksa par dokumentu izskatīšanu
• DG noliktavu apstrāde
• Iepakojums un marķēšana
• Muitas deklarācija
• Pārvadātāja apstiprinājums
• Lidostas vai ostas maksas
• Galamērķa ģenerāldirektorāta apstrāde
• Galīgā piegāde

Ilustratīvās gaisa kravu pārvadājumu likmes atsevišķos maršrutos var svārstīties no aptuveni USD 3,54 līdz USD 9,68 par kilogramu. Lidostas tranzīts var ilgt vienu līdz trīs dienas pēc izlidošanas.

Okeāna tranzīts var ilgt aptuveni 15 līdz 30 dienas atkarībā no galamērķa un pakalpojuma. Daži jūras DDP pakalpojumi var būt no USD 90 līdz USD 140 par kubikmetru.

Šie skaitļi nav fiksētas tirgus cenas. Galīgā likme ir atkarīga no ANO numura, maršruta, svara, pakas veida, sezonas, pārvadātāja, galamērķa maksas un no tā, vai sūtījums ir pilnībā regulēts.

A akumulatoru ekspeditorsjāspēj:

• Pārskatiet UN38.3 un SDS dokumentus
• Paskaidrojiet pareizo ANO numuru
• Apstipriniet atbilstošo iepakošanas instrukciju
• Organizējiet bīstamo kravu rezervāciju
• Nosakiet pārvadātāja un maršruta ierobežojumus
• Sniedziet informāciju par galamērķa apstrādi
• Izskaidrojiet visas piemaksas rakstiski

Neizvēlieties ekspeditoru tikai tāpēc, ka tas piedāvā akumulatorus deklarēt kā ģenerālkravu. Nepareiza deklarēšana var izraisīt noraidīšanu, sodu, kravas atgriešanu vai pārvadātāja piekļuves zaudēšanu.

Biežākie iemesli, kādēļ akumulatoru piegādes tiek noraidītas

Lielākā daļa noraidīto akumulatoru sūtījumu neizdodas, jo neatbilst klasifikācija, dokumenti vai fiziskā krava.

Biežas problēmas ietver:

• Nepareizs ANO numurs
• Mulsinoši "iepakots ar" un "iekļauts"
• Jaudas bankas deklarēšana kā UN3481
• Akumulatora modelis nav ietverts ANO 38.3 ziņojumā
• Trūkst Wh vērtējuma vai tas ir nepareizs
• SDS informācija neatbilst produktam
• SoC virs piemērojamā gaisa ierobežojuma
• Neaizsargāti termināļi
• Baterijas pārvietojas iepakojuma iekšpusē
• Nepareizas vai novecojušas etiķetes
• Gaisa iepakošanas instrukcijas, ko izmanto jūras kravām
• Bīstamo kravu rezervācija nav iepriekš apstiprināta
• Bojāti akumulatori deklarēti kā standarta krava

Sekas var ietvert pārsaiņošanu, uzglabāšanas maksas, lidojuma vai kuģa atcelšanu, atkārtotu rezervāciju, kravas atgriešanu, iznīcināšanas izmaksas un nokavētu piegādes termiņu.

Agrīna tehniskā pārbaude novērš lielāko daļu no šīm kļūmēm.

Bieži uzdotie jautājumi par akumulatoru piegādi no Ķīnas

Vai litija baterijas var nosūtīt no Ķīnas?

Jā. Akumulators ir pareizi klasificēts, pamatots ar atbilstošiem tehniskajiem dokumentiem, iepakots saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem un pieņemts pārvadātājam.

Vai UN38.3 ir obligāta litija bateriju piegādei?

Komerciālām litija akumulatoru konstrukcijām pirms transportēšanas parasti ir jāatbilst UN38.3. Prototipiem, zemas ražošanas akumulatoriem un noteiktiem īpaši apstiprinātiem sūtījumiem var piemērot atsevišķus noteikumus.

Vai ar SDS pietiek, lai nosūtītu akumulatorus?

Nē. SDS neaizstāj UN38.3 Testa kopsavilkumu, bīstamo kravu deklarāciju, transportēšanas novērtējumu vai pārvadātāja apstiprinājumu.

Vai atsevišķas litija baterijas var pārvietoties pasažieru lidmašīnās?

Savrupās litija jonu baterijas, kas klasificētas kā UN3480, parasti ir aizliegtas pasažieru lidmašīnās. Vērtējums, kas mazāks par 100 Wh, automātiski neatceļ šo ierobežojumu.

Vai akumulatorus var nosūtīt pa jūru bez 30% SoC ierobežojuma?

Kravu pārvadājumi okeānā parasti neizmanto to pašu universālo 30% SoC ierobežojumu, kas tiek piemērots atsevišķai UN3480 gaisa kravai. Kuģniecības līnijas joprojām var noteikt savus ierobežojumus.

Vai DHL, FedEx vai UPS var piegādāt akumulatorus no Ķīnas?

Var tikt pieņemti atsevišķi akumulatoru produkti un maršruti. Kurjers pārbaudīs akumulatora konfigurāciju, Wh reitingu, daudzumu, iepakojumu, galamērķi un nosūtītāja konta apstiprinājumu.

Vai DDP ietver akumulatora atbilstību?

Ne automātiski. DDP nosaka piegādes, muitas nodokļu un nodokļu pienākumus. Tas neatceļ bīstamo preču, produktu sertifikācijas vai importētāja reģistrācijas prasības.

Kāda informācija ir nepieciešama akumulatora kravas piedāvājumam?

Nodrošināt:

• Akumulatora tips un ķīmija
• Modeļa numurs
• Wh reitings
• UN38.3 un SDS
• Piegādes konfigurācija
• Iepakojuma daudzums
• Bruto un akumulatora neto svars
• Saņemšanas pilsēta
• Galamērķis
• Nepieciešamais nosūtīšanas datums

Akumulatoru piegāde no Ķīnas sākas ar pareizu klasifikāciju. Kad akumulatora ķīmija, konfigurācija, ANO numurs, dokumenti un stāvoklis ir apstiprināts, ekspeditors var noteikt atbilstošu gaisa, okeāna vai no durvīm līdz durvīm maršrutu.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.nodrošina starptautisko kravu ekspedīcijas un piegādes ķēdes risinājumus akumulatoriem, bīstamām kravām un specializētajām kravām. Nosūtiet mums akumulatora specifikācijas, UN38.3 dokumentus un sūtījuma informāciju, lai iegūtu praktisku transportēšanas novērtējumu un piedāvājumu.