Kā iegādāties automašīnu no Ķīnas un nosūtīt to uz ASV

Ir iespējams iegādāties automašīnu no Ķīnas un nosūtīt to uz ASV.

Bet tas nav vienkāršs process "pērc tiešsaistē, iekrauj kuģī, nokārto ostā". Sarežģītā daļa ne vienmēr ir piegāde. Grūtākais ir tas, vai transportlīdzeklis var likumīgi iebraukt Amerikas Savienotajās Valstīs, iziet muitu, atbilst federālajām prasībām un vēlāk var tikt reģistrēts lietošanai uz ceļiem jūsu štatā.

Automašīnu var fiziski nosūtīt no Ķīnas uz ASV, un tā joprojām neizdodas importēšanas vai reģistrācijas stadijā.

Tas ir pirmais, kas pircējam jāsaprot.

Automašīnas nosūtīšana ir loģistikas process. Tā importēšana un reģistrēšana ASV ir atbilstības process.

Šajā rokasgrāmatā ir paskaidrots, kā iegādāties automašīnu no Ķīnas, kas jāpārbauda pirms maksājuma, kādu nosūtīšanas veidu izvēlēties, kādi dokumenti parasti ir saistīti, cik daudz var ietvert kopējās izmaksās un kurkravas ekspeditorsvar palīdzēt.

Vai jūs varat iegādāties automašīnu no Ķīnas un nosūtīt to uz ASV?
Jā, jūs varat iegādāties automašīnu no Ķīnas un nosūtīt to uz ASV. Sūtījumu var organizēt ar RoRo kuģi, konteineru pārvadājumiem vai retos gadījumos ar gaisa kravu.

Patiesais jautājums ir atšķirīgs:
Vai šo konkrēto transportlīdzekli var likumīgi ievest Amerikas Savienotajās Valstīs?
Daudziem mūsdienu Ķīnas{0}}tirgus transportlīdzekļiem, īpaši jauniem vieglajiem automobiļiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem, atbilde ne vienmēr ir vienkārša. ASV transportlīdzekļu importa noteikumi ietver vairākas aģentūras un standartus, tostarpCBP, EPA, DOT un NHTSA. Pēc muitošanas štata{1}}līmeņa DMV reģistrācija var radīt vēl vienu prasību līmeni.

Privātam pircējam moderna Ķīnas transportlīdzekļa importēšana ASV var kļūt dārga un lēna. Komerciālajiem pircējiem, izplatītājiem, testa programmām, klasiskajiem transportlīdzekļiem, displeju blokiem vai īpašas-lietošanas transportlīdzekļiem projekts var būt saprātīgāks, taču tikai tad, ja pirms nosūtīšanas tiek pārbaudīts atbilstības ceļš.

Sliktākā kārtība ir šāda:
Vispirms iegādājieties automašīnu. Par ASV importa noteikumiem jautājiet vēlāk.

Drošāka kārtība ir:
Vispirms pārbaudiet importēšanas piemērotību. Pēc tam pārbaudiet pārdevēju, apstipriniet dokumentus, sakārtojiet maksājumu, rezervējiet piegādi un sagatavojiet muitošanu.
 

Pirms pirkuma pārbaudiet ASV importa tiesības
ASV transportlīdzekļu importa tiesības nozīmē, vai transportlīdzeklis var likumīgi ievest ASV saskaņā ar federālajiem importa, drošības, emisiju un muitas noteikumiem. Tas ir atsevišķi no tā, vai automašīnu var iekraut kuģī.

Ekspeditors var palīdzēt ar loģistikas ķēdi, taču importētājam joprojām ir jāapstiprina, vai transportlīdzeklis atbilst ASV importa prasībām.

DOT, NHTSA, EPA un CBP prasības
Lielākajai daļai transportlīdzekļu importa Amerikas Savienotajās Valstīs ir jāpievērš uzmanība četrām jomām.

FMVSS attiecas uz ASV federālajiem mehānisko transportlīdzekļu drošības standartiem. Šie standarti attiecas uz tādām jomām kā aizsardzība pret avārijām, apgaismojums, drošības spilveni, drošības jostas, spoguļi, etiķetes un citas ceļu satiksmes drošības prasības.

EPA prasības ir vērstas uz emisijām. Attiecībā uz benzīna vai dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem EPA var pieprasīt īpašus atbilstības dokumentus. Elektrisko transportlīdzekļu emisijas var nebūt viena un tā pati problēma, taču joprojām ir jāpārskata akumulatoru drošība, operatora pieņemšana, tarifi un politikas ierobežojumi.

Attiecībā uz ASV importa dokumentiem bieži tiek apspriestas divas izplatītas veidlapas:
● DOT HS-7, ko izmanto, lai paziņotu, vai transportlīdzeklis atbilst ASV drošības standartiem vai uz to attiecas atbrīvojums.
● EPA veidlapa 3520-1, ko izmanto importēto transportlīdzekļu un dzinēju emisiju statusa deklarēšanai.
 

Šīs veidlapas nav tikai ikdienišķa dokumentu kārtošana. Ja transportlīdzeklis neatbilst pareizajai deklarācijas kategorijai, sūtījums var tikt aizturēts, eksportēts, pārveidots vai atteikts.
 

Mūsdienu automašīnas, EV, klasiskās automašīnas un īpaši{0}}lietojami transportlīdzekļi
Ne pret visiem transportlīdzekļiem jāizturas vienādi.

Jauna Ķīnas{0}}tirgus vieglā automašīna parasti ir visgrūtākais gadījums. Daudzi nav ražoti ASV sertifikācijai. Pat ja transportlīdzeklis ir likumīgs un populārs Ķīnā, tas nenozīmē, ka tas atbilst ASV FMVSS vai EPA prasībām.

Ķīniešu elektriskie transportlīdzekļi sniedz vēl vienu pārskata līmeni. Pircēji bieži koncentrējas uz cenu un tehnoloģijām, bet ASV puse var ietvert papildu tarifus, drošības prasības, datu vai savienota transportlīdzekļa problēmas, akumulatoru apstrādes noteikumus un pārvadātāja pieņemšanas nosacījumus. No loģistikas viedokļa EV pirms rezervēšanas var pieprasīt arī akumulatora stāvokļa pārbaudi, drošu iekraušanu un apstiprinājumu no okeāna pārvadātāja.

Klasiskie transportlīdzekļi ir atšķirīgi. ASV. 25-gada noteikums var atļaut importēt dažus vecākus transportlīdzekļus ar mazākiem DOT ierobežojumiem. Tāpēc klasiskajiem automobiļiem bieži ir skaidrāks importa ceļš nekā modernajiem, kas nav{4}}ASV tirgū. Precīza apstrāde joprojām ir atkarīga no ražošanas datuma, dokumentācijas, transportlīdzekļa veida un EPA statusa.

Atsevišķs spriedums ir nepieciešams arī par īpašiem-lietotājiem. Ekspozīcijas automašīna, sacīkšu automašīna, ne-ceļu transportlīdzeklis, prototips vai komerciāla autoparka projekts var attiekties uz dažādiem importēšanas mērķiem. Tie nav tas pats, kas ievest automašīnu ikdienas lietošanai uz ceļa.

Pirms sarunas par cenu pircējam ir jāizlemj par importa mērķi. Transportlīdzeklis izstādei izstādē un transportlīdzeklis valsts ceļu reģistrācijai ir divi ļoti atšķirīgi projekti.

Kad var būt nepieciešams RI vai ICI atbalsts
Ja transportlīdzeklis neatbilst ASV drošības vai emisiju standartiem, var būt nepieciešams reģistrēts importētājs, kas pazīstams kā RI, vai neatkarīgs komerciālais importētājs, kas pazīstams kā ICI.

RI nodarbojas ar neatbilstošiem transportlīdzekļiem saskaņā ar NHTSA{0}}saistītajiem noteikumiem. ICI nodarbojas ar noteiktiem EPA-atbilstības jautājumiem.

Šis ceļš var būt dārgs. Modifikācija var maksāt tūkstošiem vai pat desmitiem tūkstošu dolāru, un ne katru modeli var padarīt atbilstošu. Zema transportlīdzekļa cena Ķīnā var ātri zaudēt priekšrocības, ja tiek pievienoti atbilstības nodrošināšanas darbi, tarifi, ostas maksas, muitas brokeru maksas, uzglabāšana un iekšzemes piegāde.

Individuālajiem pircējiem šeit apstājas daudzi projekti.

Kā droši iegādāties automašīnu no Ķīnas
Automašīnas pirkšana no Ķīnas nenozīmē tikai zemākās cenas atrašanu. Pircējam ir jāpārbauda pārdevējs, transportlīdzeklis, dokumenti un eksporta vienošanās.

Ķīnā ir daudz transportlīdzekļu pārdevēju, taču ne katrs pārdevējs izprot eksporta procedūras. Daži var pārdot vietējā tirgū, bet nevar atbalstīt ārvalstu dokumentāciju. Citi var piedāvāt pievilcīgas cenas, bet nodrošināt vāju transportlīdzekļa vēsturi, nepilnīgus īpašumtiesību dokumentus vai neskaidrus piegādes noteikumus.

Kopējie pirkšanas kanāli
Tipiski pirkšanas kanāli ir:
● Pilnvaroti automašīnu tirgotāji
● Lietotu automašīnu eksportētāji
● Transportlīdzekļu tirdzniecības uzņēmumi
● Eksporta platformas
● Rūpnīcas vai zīmola{0}}saistītie pārdošanas kanāli
● Vairumtirdzniecības transportlīdzekļu piegādātāji autoparku projektiem
 

Sūtījumam uz ASV pārdevējam ir jābūt eksporta pieredzei. Viņiem vajadzētu saprast VIN saskaņošanu, rēķinu sagatavošanu, eksporta deklarāciju atbalstu, transportlīdzekļa nodošanu un sadarbību ar kravas ekspeditoru.

Transportlīdzekļu eksportētāju, kas var nodrošināt FOB Ķīnas ostas noteikumus, bieži vien ir vieglāk pārvaldīt no loģistikas viedokļa. FOB nozīmē, ka pārdevējs ir atbildīgs par transportlīdzekļa piegādi saskaņotajā Ķīnas ostā un līgumā paredzēto eksporta pienākumu izpildi. Pēc tam pircējs vai pircēja ekspeditors kontrolē starptautisko kravu pārvadājumus.

EXW var izskatīties lētāks, taču tas uzliek pircējam vairāk vietējās paņemšanas, dokumentācijas un eksporta atbildības. CIF ietver jūras kravu pārvadājumus, ko organizē pārdevējs, taču pircējam ir mazāka kontrole pār pārvadātāja izvēli, apdrošināšanas kvalitāti un galamērķa maksām.

Kas jāpārbauda pirms maksājuma
Pirms maksājat pārdevējam, pieprasiet vairāk nekā dažus produkta fotoattēlus.

Pārbaudiet vismaz:
● VIN un transportlīdzekļa identifikācijas informācija
● Zīmols, modelis, gads, apdare un konfigurācija
● Eksterjera un interjera fotogrāfijas
● Nobraukums un transportlīdzekļa stāvoklis
● Akumulatora stāvoklis EV, ja pieejams
● Pārdošanas līguma un komercrēķina projekts
● Pārdevēja eksporta iespējas
● Īpašumtiesību vai transportlīdzekļa avota dokumenti
● Vai transportlīdzekli var likumīgi eksportēt no Ķīnas
● Incoterms un piegādes punkts
● Vai ir nepieciešama trešās puses pārbaude{0}}
 

Lietotu transportlīdzekļu gadījumā trešās puses{0}}pārbaude bieži vien ir tā vērta. Pārbaudē jāreģistrē ārējais stāvoklis, iekšējais stāvoklis, odometra rādījums, riepas, stikls, redzami bojājumi un tas, vai transportlīdzeklis var iedarbināt un pārvietoties ar savu jaudu.

Vērtīgiem{0}} transportlīdzekļiem lūdziet īsu video, kurā parādīta VIN plāksnīte, informācijas panelis, odometrs, palaišana, gaismas un transportlīdzekļa apraksts. Šie ieraksti palīdz samazināt strīdus paņemšanas, iekraušanas un apdrošināšanas prasību laikā.

Transportlīdzeklim nevajadzētu pārvietoties uz ostu, kamēr pircējs, pārdevējs un ekspeditors nav vienojušies par dokumentu komplektu.

Nepieciešamie dokumenti, lai importētu un nosūtītu automašīnu no Ķīnas uz ASV
Transportlīdzekļu piegāde ir-smags dokuments, jo viena un tā pati automašīna tiek pārbaudīta vairākos punktos: pārdevēja nodošana, Ķīnas eksporta muitas, okeāna pārvadātāja rezervēšana, ASV muitas ievešana, izlaišana ostā un, iespējams, valsts reģistrācija.

Svarīga ir dokumentu konsekvence. VIN uz rēķina, pavadzīmes, eksporta deklarācijas, fotoattēliem un importa dokumentiem ir jāsakrīt.

Ķīna-Papildu pirkuma un eksporta dokumenti
Ķīna-sānu dokumenti atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa veida, pārdevēja un eksporta metodes, taču kopējā komplektā var būt:
● Pārdošanas līgums
● Komercrēķins
● Transportlīdzekļa informācijas lapa
● VIN ieraksts un transportlīdzekļu fotogrāfijas
● Izcelsmes sertifikāts, ja tāds ir
● Transportlīdzekļa sertifikāts vai atbilstības{0}}dokumenti, ja piemērojams
● Eksporta deklarācijas dokumenti
● Informācija par iesaiņojumu vai iekraušanu, ja tiek nosūtīta konteinerā
 

Veicot eksporta muitas deklarāciju Ķīnā, transportlīdzekļa markai, modelim, VIN, deklarētajai vērtībai un citiem datiem jābūt precīziem. Ja deklarētais modelis neatbilst fiziskajam transportlīdzeklim vai VIN šķiet nekonsekvents, ir iespējama muitas pārbaude un kavēšanās.

Lietotām automašīnām vai gandrīz{0}}jauniem transportlīdzekļiem var tikt piemēroti papildu noteikumi atkarībā no Ķīnas eksporta politikas un pārdevēja eksporta kvalifikācijas. Pirms kravas rezervēšanas tas ir jāpārbauda ar eksportētāju.

Piegādes un ASV importa dokumenti
Attiecībā uz nosūtīšanu un ASV importu parastajos dokumentos var būt:
● Pavadzīme
● Pārdošanas zīme
● Komercrēķins
● Jūras apdrošināšanas polise
● Paziņojums par ierašanos
● DOT HS-7
● EPA veidlapa 3520-1
● Muitas ievešanas dokumenti
● ISF informācija, ja nepieciešama okeāna sūtījumiem
● Jebkuri muitas brokera pieprasītie atbilstības dokumenti
 

Konosaments ir galvenais transporta dokuments, ko izsniedz pārvadātājs vai ekspeditors. Tas parāda nosūtītāju, saņēmēju, kuģi, iekraušanas ostu, izkraušanas ostu, kravas aprakstu un sūtījuma atsauces informāciju.

Okeāna kravām, kas tiek ievestas ASV, pirms ierašanās var būt nepieciešama importētāja drošības dokumentācija, ko bieži sauc par ISF. Parasti to koordinē ASV muitas brokeris vai importētājs, izmantojot pārdevēja un ekspeditora sūtījuma datus.

Trūkstošs dokuments ne vienmēr ir lielākā problēma. Nepareizs dokuments var būt sliktāks. Nepareizs VIN, nepareizs saņēmēja nosaukums, neskaidra transportlīdzekļa vērtība vai nekonsekvents modeļa apraksts var izraisīt muitas jautājumus un uzglabāšanas izmaksas ostā.

Izvēlieties pareizo piegādes veidu: roro, konteineru vai gaisa kravu
Labākais veids, kānosūtīt automašīnu no Ķīnas uz ASVatkarīgs no transportlīdzekļa veida, vērtības, ekspluatācijas stāvokļa, izbraukšanas ostas, galamērķa ostas un aizsardzības vajadzībām.

RoRo unkonteineru pārvadājumiir divas galvenās iespējas. Gaisa kravu pārvadājumi pastāv, taču parastajām automašīnām tie reti ir praktiski.

RoRo kuģniecība
RoRo nozīmē "Ieslēgts{0}}ieslēgts/izslēgts{1}}". Transportlīdzeklis tiek uzbraukts uz kuģa sākuma ostā un nobraukts galamērķa ostā.

RoRo parasti ir piemērots standarta transportlīdzekļiem, kas var droši iedarbināt, vadīt, bremzēt un pārvietoties. Bieži vien tie ir izmaksu ziņā izdevīgāki- nekā konteineru pārvadājumi, īpaši parastajiem pasažieru transportlīdzekļiem.

Bet RoRo ir ierobežojumi. Ne katra osta piedāvā piemērotu RoRo pakalpojumu. Transportlīdzeklī parasti nevar pārvadāt personīgās mantas. Aizsardzība ir arī zemāka nekā konteineru pārvadāšanai, jo transportlīdzekli pārkrauj atklātā ostā un iekrauj kuģu garāžā.

RoRo ir piemērots, ja automašīna ir standarta, darbojas, nav īpaši vērtīga{0}}un maršrutā ir uzticama kuģu apkalpošana.

Konteineru piegāde
Konteineru pārvadāšana nozīmē, ka transportlīdzeklis ir iekrauts un nostiprināts 20 pēdu vai 40 pēdu konteinerā.

Vienam transportlīdzeklim parasti tiek izmantots 20 pēdu konteiners. 40 pēdu konteiners var būt piemērots diviem vai vairākiem transportlīdzekļiem atkarībā no izmēra un iekraušanas metodes. Lielas-vērtības automašīnām, EV, prototipiem, ne-braucošiem transportlīdzekļiem vai transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešama labāka aizsardzība, konteineru pārvadājumi bieži ir drošāka izvēle.

Transportlīdzeklim jābūt nostiprinātam ar riteņu paliktņiem, siksnām un atbilstošiem stiprinājuma punktiem. Attiecībā uz EV pārvadātājs var pieprasīt ar akumulatoru{1}}saistītu informāciju vai apstrādes apstiprinājumu. Luksusa transportlīdzekļiem nevajadzētu izlaist slēgto transportu un jūras apdrošināšanu.

Konteineru piegāde maksā vairāk, taču tā nodrošina labāku iekraušanas, aizsardzības un dokumentācijas kontroli.

Gaisa kravu pārvadājumi steidzamiem vai{0}}augstvērtīgiem projektiem
Gaisa kravu pārvadājumi ir ātrākais risinājums, taču tas ir ārkārtīgi dārgs. To parasti izmanto tikai steidzamām izstādēm, motosporta pasākumiem, prototipiem vai ļoti vērtīgiem transportlīdzekļiem.

Normālam pircējam gaisa kravu pārvadājumi reti kad ir finansiāli saprātīgi. Piegādes izmaksas vien var pārsniegt vērtības priekšrocības, pērkot no Ķīnas.

Izvēlieties piegādes veidu pēc transportlīdzekļa pārbaudes, nevis pirms tam. Automašīnai, kas nedarbojas ar nosaukumu RoRo, vēlāk var būt nepieciešama konteinera piegāde, un tas maina izmaksas.

Soli{0}}pa-pakāpenisks process no saņemšanas Ķīnā līdz piegādei ASV
Kad transportlīdzeklis ir iegādāts un ir pārbaudīta atbilstība importam, var sākties loģistikas process.

Ķīnas savākšana, pārbaude un eksporta muita
Ķīnas -puses process parasti sākas ar saņemšanas koordināciju. Ekspeditors apstiprina pārdevēja atrašanās vietu, transportlīdzekļa statusu, saņemšanas datumu, piegādes ostu un nepieciešamos nodošanas dokumentus.
Saņemšanas brīdī ir jāreģistrē transportlīdzekļa stāvoklis. Tas ietver:
● Ārējās fotogrāfijas
● Interjera fotogrāfijas
● VIN foto
● Odometra rādījums
● Degvielas līmenis
● Riepu un stikla stāvoklis
● Akumulatora statuss EV
● Darbības vai ne{0}}skriešanas stāvoklis
 

Šis ieraksts aizsargā pircēju, pārdevēju, ekspeditoru un apdrošinātāju. Ja bojājumi tiek atklāti vēlāk, pirms-ielādēšanas ieraksts palīdz noteikt, kur radusies problēma.

Pēc paņemšanas transportlīdzeklis var doties uz noliktavu, apskates punktu, konteineru laukumu vai RoRo termināli. Pēc tam tiek sagatavoti eksporta dokumenti un iesniegti Ķīnas muitas deklarācijai.

Konteineru pārvadāšanai automašīna tiek iekrauta, nostiprināta, fotografēta un aizzīmogota konteinerā. RoRo gadījumā automašīna tiek nogādāta terminālī, pamatojoties uz kuģu pārtraukšanas grafiku.

Piegāde okeānā, ASV muita un galīgā piegāde
Pēc iekraušanas pārvadātājs vai ekspeditors izsniedz konosamentu. Pircējs un muitas brokeris izmanto šo dokumentu ASV importa sagatavošanai.

Okeāna tranzīta laikā sūtījumu var izsekot pēc kuģa grafika, rezervācijas numura, konteinera numura vai pavadzīmes numura. Tranzīta laiks atšķiras atkarībā no maršruta, ostas pāra, kuģu grafika un sastrēgumiem. Maršruti no Ķīnas uz ASV rietumkrastu parasti ir ātrāki nekā austrumu krasta maršruti, taču galīgais laiks ir atkarīgs arī no rezervācijas pieejamības un ostas darbībām.

Kad transportlīdzeklis ierodas ASV, muitas brokeris nodarbojas ar ievešanu muitas jomā ar importētāju. Nodevas, ostas maksas, brokeru maksas un visas citas piemērojamās maksas ir jāsamaksā pirms atbrīvošanas.
Pēc izlaišanas transportlīdzekli var paņemt no ostas vai nogādāt iekšzemē ar kravas automašīnu.

Nejauciet ostas atbrīvošanu ar likumīgu ceļu reģistrāciju. Lai transportlīdzekli varētu braukt pa koplietošanas ceļiem, joprojām var būt nepieciešama valsts DMV pārskatīšana, nosaukuma apstrāde, pārbaude, emisiju pārbaudes, apdrošināšana un reģistrācija.

Cik maksā automašīnas nosūtīšana un importēšana no Ķīnas uz ASV?
Izplatīta kļūda ir pieprasīt tikai jūras kravu.

Labāks jautājums ir: kādas ir paredzamās izkraušanas izmaksas?
Izkraušanas izmaksas ir kopējās izmaksas par transportlīdzekļa nogādāšanu no pārdevēja Ķīnā līdz pircēja galapunktam ASV, ieskaitot pirkumu, eksportu, kravu, apdrošināšanu, importa nodevas, galamērķa maksas un iekšzemes piegādi.

Galvenās izmaksu pozīcijas

Pilnā izmaksu aplēse var ietvert:

Ķīnas{0}}izcelsmes transportlīdzekļiem var tikt piemērota pamata ievedmuitas nodeva, kā arī papildu tarifu režīms atkarībā no transportlīdzekļa veida, izcelsmes, politikas statusa un pašreizējiem ASV noteikumiem. EV var būt jutīgāki pret tarifu un politikas izmaiņām.

Šī iemesla dēļ neviens nopietns ekspeditors nedrīkst norādīt galīgās izkraušanas izmaksas tikai no transportlīdzekļa cenas. Jāpārbauda sūtījuma maršruts, transportlīdzekļa veids un importa statuss.

Kas ietekmē galīgo citātu
Piegādes izmaksu izmaiņas, pamatojoties uz praktiskām detaļām:
● Transportlīdzekļa izmēri un svars
● Darbības vai ne{0}}skriešanas stāvoklis
● Saņemšanas pilsēta Ķīnā
● Izbraukšanas osta
● Mērķa ports
● RoRo vai konteineru serviss
● Kuģu grafiks
● Sezona un nesēja telpa
● Apdrošināšanas vērtība
● ASV galamērķa pasta indekss
● Ostas pārslodze
● Īpaša vadāmība elektriskajiem vai ne{0}}standarta transportlīdzekļiem
 

Piemēram, braucošs kompakts sedans netālu no Šanhajas, kas ar RoRo brauc uz Losandželosu, ir ļoti atšķirīgs projekts no ne-braucoša EV Ķīnas iekšienē, kas konteinerā ar piegādi iekšzemē dodas uz Teksasu.

Tāpēc kravas piedāvājumam vienmēr jāsākas ar faktisko transportlīdzekli un maršrutu.

Biežākās kļūdas, no kurām jāizvairās pirms automašīnas nosūtīšanas no Ķīnas
Visdārgākās problēmas rodas, pirms automašīna izbrauc no Ķīnas.

Pirkšana pirms ASV atbilstības pārbaudes
Automašīnu var likumīgi iegādāties Ķīnā, un tā joprojām nav kvalificējama lietošanai uz ASV. Šis ir visizplatītākais pārpratums.

Pirms pirkuma līguma parakstīšanas pircējam jāpārbauda transportlīdzekļa importa kategorija, EPA/DOT statuss, tarifu iedarbība un valsts reģistrācijas ceļš.

Ja nav skaidra importa ceļa, lētākais lēmums var būt nepirkt transportlīdzekli.

Salīdzinot tikai zemāko piegādes likmi
Zemākā jūras pārvadājumu likme ne vienmēr ir zemākā kopējās izmaksas.

Lēts piedāvājums var neietvert paņemšanu no Ķīnas, eksporta apstrādi, apdrošināšanu, galamērķa maksas, muitas brokeru maksas, uzglabāšanu, saņemšanu ostā un iekšzemes kravu pārvadājumus. Transportlīdzekļu importam trūkstoša izmaksu rinda pēc ierašanās var kļūt par lielu pārsteigumu.

Salīdziniet visu pakalpojumu klāstu, ne tikai kravas numuru.

Trūkst vai nekonsekventi dokumenti
Transportlīdzekļu imports lielā mērā ir atkarīgs no dokumentu precizitātes. VIN, rēķinam, pavadzīmei, eksporta deklarācijai un muitas dokumentiem ir jāatspoguļo viens un tas pats.

Nelielas kļūdas var izraisīt aizkavēšanos. Lielas neatbilstības var izraisīt pārbaudi, aizturēšanu, papildu glabāšanu vai atteikumu.

Transportlīdzekļu nosūtīšanai dokumentu izskatīšana nav dokuments. Tā ir riska kontrole.

Kā Vilsons var palīdzēt ar automašīnu piegādi no Ķīnas uz ASV
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. var koordinēt loģistikas pusi transportlīdzekļu nosūtīšanai no Ķīnas uz ASV, tostarp Ķīnas paņemšanu, pamata transportlīdzekļu nodošanas uzskaiti, eksporta dokumentu koordinēšanu, ro-ro vai konteineru nosūtīšanu, rezervēšanu, iekraušanas atbalstu, Ķīnas eksporta muitas koordināciju, jūras apdrošināšanu, konosamentu apstrādi, galamērķa ostas sakarus un iekšzemes piegādes pasākumus.

Mēs varam palīdzēt jums salīdzināt maršruta iespējas un piegādes metodes, pamatojoties uz transportlīdzekļa veidu, saņemšanas pilsētu, galamērķa ostu un piegādes prasībām.

Tajā pašā laikā importētājam, ASV muitas brokerim, CBP, EPA, NHTSA, DMV vai kvalificētam atbilstības speciālistam pirms nosūtīšanas ir jāapstiprina atbilstība ASV importam, atbilstība EPA/DOT, muitas klasifikācija, tarifu režīms un valsts reģistrācija.

Lai sagatavotu piegādes plānu, nosūtiet mums transportlīdzekļa zīmolu un modeli, VIN, ja pieejams, izmērus un svaru, saņemšanas pilsētu Ķīnā, ekspluatācijas stāvokli, galamērķa ostu vai pasta indeksu ASV, vēlamo piegādes veidu un importa mērķi. Vilsons var palīdzēt pārskatīt loģistikas maršrutu, nepieciešamos nosūtīšanas dokumentus un paredzamās transporta izmaksas, pirms automašīna izbrauc no Ķīnas.