Cik maksā automašīnas nosūtīšana no Ķīnas uz ASV? Jaunākais cenu ceļvedis

Automašīnas nosūtīšana no Ķīnas uz ASV parasti maksā vairākus tūkstošus dolāru, pirms tam tiek pievienoti muitas nodokļi, ASV ostas nodevas, piegāde iekšzemē un ar atbilstību saistītās izmaksas.

Standarta vadāmam sedanam, kas tiek nosūtīts no lielas Ķīnas ostas uz ASV rietumkrastu, okeāna kravu pārvadājumi var būt no zemiem -līdz-vidējiem tūkstošiem dolāru. Lielāks SUV, pikaps, elektriskais transportlīdzeklis, ne-braucoša automašīna vai piegāde no-līdz-durvīm uz iekšzemes ASV pilsētu var ievērojami palielināt galīgās izmaksas.

Pirmā lieta, kas jāsaprot, ir šāda:

Okeāna kravu pārvadājumi nav vienādi ar kopējām izmaksām par automašīnas importu no Ķīnas uz ASV.

Okeāna kravu pārvadājumi attiecas tikai uz jūras transporta daļu. Patiesajā budžetā jāiekļauj Ķīnas eksporta izmaksas,{1}}piegādes veids, jūras apdrošināšana, ASV galamērķa nodevas,muitošana, ievedmuitas nodoklis, iespējamās pārbaudes maksas un galīgā piegāde.

Tālāk norādītie skaitļi ir plānošanas diapazoni, nevis fiksēti kotācijas. Faktiskās likmes mainās atkarībā no kuģa vietas, ostas pāra, degvielas piemaksas, transportlīdzekļa izmēra, sezonas unASV muitas prasības.

Ātrā atbilde: aptuvenās automašīnas piegādes izmaksas no Ķīnas uz ASV
Automašīnas nosūtīšanas izmaksas no Ķīnas uz ASV galvenokārt ir atkarīgas no nosūtīšanas metodes, transportlīdzekļa izmēra, izcelsmes pilsētas, ASV galamērķa un pakalpojuma apjoma.

Neliels sedans, kas tiek piegādāts no ostas{0}}uz-ostā, nemaksās tikpat, cik liels SUV, kas tiek piegādāts uz ASV iekšzemes adresi. RoRo sūtījuma cena nebūs tāda pati kā 20 pēdu konteineram. Transportlīdzekli, kas var uzbraukt uz kuģa, ir arī vieglāk un lētāk rīkoties nekā ne{7}}braucošu transportlīdzekli.

Šeit ir praktisks veids, kā aplūkot izmaksu līmeni:

Daudziem pircējiem lētākais piedāvājums ir piegāde no ostas{0}}uz-ostas okeāna kravas. Šis skaitlis var izskatīties pievilcīgs, taču tas var neņemt vērā izmaksas, kas parādās pēc tam, kad automašīna sasniedz ASV.

Nopietnam auto piegādes piedāvājumam no Ķīnas uz ASV vajadzētu parādīt, kas ir iekļauts un kas nav iekļauts. Ja tas parāda tikai "jūras kravu", pircējam joprojām ir jāstrādā.

Kas ir iekļauts kopējās automašīnas piegādes izmaksās?
Kopējās automašīnas piegādes izmaksas sastāv no trim galvenajām daļām: Ķīnas{0}}blakus izmaksas, jūras kravu pārvadājumi un ASV izmaksas.
 

Ķīna-Papildu izmaksas pirms eksportēšanas
Ķīnas-blakus izmaksas ir maksa, pirms transportlīdzeklis izbrauc no ostas. Tie var nebūt lielākā daļa no kopējā rēķina, taču tie ietekmē to, vai piedāvājums ir pilnīgs.
Kopējās Ķīnas{0}izmaksas ietver:
● Savākšana vai transportēšana no pārdevēja atrašanās vietas uz ostu
● Eksporta muitas deklarācija
● Maksas par apkalpošanu ostā
● Maksa par dokumentāciju
● Konteineru iekraušana, piesiešana un nostiprināšana, ja tas tiek nosūtīts konteinerā
● Transportlīdzekļa apskate vai fotoreportāža, ja nepieciešams
● Glabāšana pirms kuģa iekraušanas, ja grafiks tiek aizkavēts
 

Piemēram, automašīnu, kas atrodas Šanhajā un tiek nosūtīta caur Šanhajas ostu, parasti būs vieglāk pārvaldīt nekā automašīnu, kas atrodas iekšzemes pilsētā, kas ir jāpārvadā vairākus simtus kilometru uz Ningbo, Šanhaju, Qingdao vai Šenženu.

Attālumam ir nozīme.

Ja transportlīdzeklis neatrodas netālu no ostas, pacelšana iekšzemē Ķīnā var radīt reālas izmaksas, pirms sākas sūtījums pa okeānu.

Okeāna kravu un jūras apdrošināšana
Okeāna kravu pārvadājumi ir jūras transporta izmaksas no Ķīnas ostas uz ASV ostu. Šis ir skaitlis, par kuru lielākā daļa klientu jautā vispirms.

Piegādes veids maina cenu:
● RoRo piegādenozīmē Roll{0}}on/Roll-piegāde. Transportlīdzeklis tiek uzbraukts uz specializēta kuģa un nobraukts galamērķī. Tas parasti ir rentablāks-automašīnām, ar kurām var braukt.
● Konteineru piegādenozīmē, ka automašīna ir iekrauta un nostiprināta konteinerā. Daudzos gadījumos tas maksā vairāk, taču nodrošina labāku aizsardzību un elastību.
● 40 pēdu konteineru pārvadājumivar samazināt izmaksas par vienu{0}}automašīnu, nosūtot vairākus transportlīdzekļus, ja vien iekraušanas plāns darbojas.
 

Jūras apdrošināšanu parasti aprēķina, pamatojoties uz transportlīdzekļa deklarēto vērtību. Tas ne vienmēr ir juridiski pieprasīts, taču starptautiskajiem transportlīdzekļu pārvadājumiem apdrošināšanas izlaišana ir slikts veids, kā ietaupīt naudu.

Transportlīdzeklis 35 000 USD vērtībā nav tāds pats risks kā 10 000 USD vērta kompakta automašīna. Augstas-vērtības EV, luksusa transportlīdzekļi, paraugi un izstādes automašīnas ir pareizi jāapdrošina.
 

Maksa par galamērķi ASV pēc ierašanās
ASV izmaksas ir tas, kur daudzi pircēji par zemu novērtē budžetu.
Pēc ierašanās automašīna var ietvert:
● Maksa par galamērķa ostu
● Termināļa apstrādes vai atbrīvošanas izmaksas
● Muitas brokera maksa
● Importa nodeva un ar to saistītās muitas maksas
● Muitas eksāmena maksa, ja tā ir atlasīta pārbaudei
● Uzglabāšana ostā, dīkstāve vai aizturēšana
● Dragāža vai kravas piegāde no ostas
● Iekšzemes piegāde uz gala adresi
 

Cena no ostas-uz-ostā var izskatīties pieņemama, taču iekšzemes piegāde Amerikas Savienotajās Valstīs var ātri mainīt kopējās izmaksas.
 

Automašīnas nosūtīšana uz Losandželosu vai Longbīčas ostu ir viena lieta. Tās pašas automašīnas piegāde Dalasā, Čikāgā, Denverā vai iekšzemes izplatītājam ir atšķirīgs budžets.

RoRo vs konteineru piegāde: kurš ir lētāks?
RoRo bieži vien ir lētāka iespēja, ja transportlīdzeklis var kursēt un maršruts ir pieejams. Konteineru piegāde parasti maksā vairāk, taču tā nodrošina labāku aizsardzību un ļauj vairāk kontrolēt iekraušanu.
Pareizā izvēle ne vienmēr ir lētākā.

Kad RoRo ir jēga
RoRo pārvadājumi vislabāk darbojas, ja transportlīdzekli var droši iedarbināt, vadīt, bremzēt un braukt. Tam ir nozīme, jo auto uz kuģa un no tā ir jāpārvieto ostas operatoriem.
RoRo parasti ir piemērots:
● Standarta sedani
● SUV
● Daži pikapi
● Vadāmi komerciālie transportlīdzekļi
● Budžeta{0}}jutīgi sūtījumi
 

Bet RoRo ir ierobežojumi.

Transportlīdzeklī parasti nevar iekraut personīgās lietas, rezerves daļas vai komerciālu kravu. Ostas iespējas var būt arī ierobežotas salīdzinājumā ar konteineru pārvadājumiem. Ja RoRo grafiks nesakrīt ar pircēja noteikto laiku, konteineru pārvadājumi var kļūt par praktiskāku izvēli.

Normālam vadāmam sedanam RoRo bieži vien ir pirmā pārbaudes metode. Vērtīgam transportlīdzeklim, prototipam, bojātam auto vai nedarbojošam-vienībai tā var nebūt pareizā atbilde.

Kad konteineru piegāde ir labāka
Konteineru pārvadājumi ir labāki, ja aizsardzība, elastība vai īpaša apstrāde ir svarīgāka par zemāko kravas likmi.
Parasti tas ir labāk piemērots:
● Augstas{0}}vērtības transportlīdzekļi
● Elektriskie transportlīdzekļi, kuriem nepieciešama kontrolēta vadība
● Ne{0}}braucošas automašīnas
● Izstāžu transportlīdzekļi
● Transportlīdzekļu paraugi
● Transportlīdzekļi, kas piegādāti ar rezerves daļām
● Vairākas automašīnas kopā iekrautas
● Automašīnas, kurām nepieciešama papildu stiprināšana un aizsardzība
 

20 pēdu konteiners parasti ir piemērots vienam transportlīdzeklim. Atkarībā no izmēriem 40 pēdu konteinerā var ietilpt divi vai vairāk transportlīdzekļi. Tas ir izplatīts eksportētājiem, izplatītājiem vai pircējiem, kas piegādā vairākas vienības vienlaikus.
 

Konteineru pārvadājumi arī nodrošina labāku kontroli pār transportlīdzekļa nostiprināšanu. Tas ir svarīgi sporta automašīnām, luksusa automašīnām un transportlīdzekļiem ar zemu klīrensu.

Galvenie faktori, kas maina galīgo piegādes cenu
Automašīnu piegādes izmaksas no Ķīnas uz ASV mainās, jo katram sūtījumam ir atšķirīgs maršruts, transportlīdzeklis un pakalpojumu apjoms.

Izlidošanas osta un galamērķa osta
Kopējās Ķīnas izlidošanas ostas ir Šanhaja, Ningbo, Šeņdžeņa, Guandžou, Tjaņdzjiņa, Cjidao un Sjameņa. Labākā osta ir atkarīga no tā, kur transportlīdzeklis atrodas un kādi kuģi ir pieejami.

Kopējās ASV ierašanās ostas ir Losandželosa, Longbīča, Oklenda, Ņujorka/Ņūdžersija, Savanna, Hjūstona un Sietla/Takoma.

Sūtījumam no Šanhajas uz Losandželosu var būt atšķirīgas izmaksas no Šenženas uz Ņujorku. Atšķirība ir ne tikai okeāna attālums. Ostas maksas, kuģu grafiks, saņemšana iekšzemē un piegādes attālums ASV ietekmē galīgo cenu.

Ja galamērķis atrodas tālu no ierašanās ostas, iekšzemes kravu pārvadājumi var kļūt par vienu no lielākajām izmaksu pozīcijām.

Transportlīdzekļa tips, izmērs un svars
Transportlīdzekļa izmēram ir tieša ietekme uz izmaksām.

Kompaktu sedanu ir vieglāk iekraut, tas aizņem mazāk vietas un parasti rada mazāku vadāmības risku. Liels apvidus auto, pikaps, kravas furgons vai liela izmēra transportlīdzeklis aizņem vairāk vietas un var prasīt rūpīgāku iekraušanu.

Parādās tipiskas izmaksu atšķirības starp:
● Sedans
● SUV
● Pikaps
● Sporta automašīna
● Elektriskais transportlīdzeklis
● Komerciālais transportlīdzeklis
● Celtniecības vai negabarīta transportlīdzeklis
 

Liels transportlīdzeklis var arī samazināt to automašīnu skaitu, kuras var ievietot vienā konteinerā. Piemēram, 40 pēdu konteiners var labi noderēt diviem kompaktiem transportlīdzekļiem, bet ne diviem lielizmēra SUV.
Šī viena detaļa var mainīt -automašīnas maksu.

Braucošs vai ne{0}}braucošs transportlīdzeklis
Ar braucošu transportlīdzekli ir lētāk rīkoties. To var vadīt RoRo iekraušanai, un to ir vieglāk pārvietot ostā vai noliktavā.
Ne{0}}braucošam transportlīdzeklim bieži ir nepieciešams:
● Vilkšana
● Iekrāvēja apstrāde
● Vinčas iekraušana
● Īpaša konteineru iekraušana
● Papildu darbs
● Vairāk laika ostā vai noliktavā
 

Tāpēc ekspeditori jautā, vai automašīna var iedarbināt, vadīt, bremzēt un ripot. Automašīna, kurai ir tikai neliela problēma, joprojām var tikt uzskatīta par ne-braucošu, ja tā nevar droši pārvietoties iekraušanas laikā.

Elektriskais transportlīdzeklis vai degvielas transportlīdzeklis
Elektriskie transportlīdzekļi no Ķīnas saņem lielu interesi, bet EV piegādei ir nepieciešamas papildu pārbaudes.

Pārvadātāji var pieprasīt informāciju par akumulatoru{0}}, transportlīdzekļa stāvokli un uzlādes līmeni. Dažās ostās un kuģniecības līnijās ir stingrāki EV pieņemšanas noteikumi, jo īpaši, ja transportlīdzeklis ir bojāts, lietots vai tam ir neskaidrs akumulatora statuss.

Attiecībā uz EV sūtījumiem transportēšanas iespējamība ir tikai viena no jautājuma daļām. Pirms nosūtīšanas ir jāpārbauda arī atbilstība ASV importam.

Automašīnu var fiziski nosūtīt, un tā joprojām neatbilst ASV importa prasībām. Tā ir dārga kļūda.

ASV importa nodevas, muitas un atbilstības izmaksas
Automašīnas nosūtīšana uz ASV nav tikai loģistikas darbs. Transportlīdzeklim ir jāiztur arī ASV muitas un reglamentējošās pārbaudes.
Muitas nodevas un importa maksas
ASV ievedmuitas nodoklis ir atkarīgs no transportlīdzekļa klasifikācijas, deklarētās vērtības, izcelsmes valsts un pašreizējiem tirdzniecības pasākumiem. Uz vieglajiem un kravas automobiļiem var attiekties atšķirīgi darba noteikumi. Var tikt piemērotas arī citas ar muitu saistītas maksas, piemēram, ar preču apstrādi vai ostas uzturēšanu saistītās maksas.

Praktiskā būtība ir vienkārša: neuztveriet pienākumus kā nelielu aizspriedumu.

Pirms nosūtīšanas importētājam ar licencētu muitas brokeri jāapstiprina transportlīdzekļa HTS klasifikācija un paredzamais nodoklis. Tas jo īpaši attiecas uz kravas automašīnām, komerciālajiem transportlīdzekļiem, EV, pārveidotiem transportlīdzekļiem vai transportlīdzekļiem, kas importēti nestandarta lietošanai.

Kravas piedāvājums var novērtēt loģistikas izmaksas. Muitas klasifikācija jārisina ar pareizo muitas speciālistu.

EPA, DOT un NHTSA prasības
EPA attiecas uz ASV Vides aizsardzības aģentūru, kas nodarbojas ar emisijām{2}}saistītām prasībām. DOT attiecas uz ASV Transporta departamentu, un NHTSA ir Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde, kas pārrauga mehānisko transportlīdzekļu drošības standartus.

Tie nav vienkārši dokumentu nosaukumi.

Normālai lietošanai uz ceļiem Amerikas Savienotajās Valstīs transportlīdzekļiem parasti ir jāatbilst piemērojamām emisiju un drošības prasībām. Ja transportlīdzeklis neatbilst ASV standartiem, tas var saskarties ar importa ierobežojumiem, papildu procedūrām, modifikācijas prasībām vai atteikumu.

Šeit daudziem pircējiem rodas nepareizs priekšstats. Maksājot vairāk naudas,-neatbilstošs transportlīdzeklis netiek automātiski importēts un reģistrēts.
Pirms sūtījuma organizēšanas pircējiem jāpārbauda:
● Transportlīdzekļa gads
● Transportlīdzekļa tips
● Paredzētais lietojums
● Emisijas statuss
● Drošības atbilstība
● vai tiek piemēroti īpaši importa noteikumi
● Vai ir nepieciešama reģistrēta importētāja vai speciālista pārbaude
 

Transportlīdzekļiem no Ķīnas šī darbība jāveic pirms vietas rezervēšanas uz kuģa, nevis pēc tam, kad automašīna sasniedz ASV ostu.

Slēptas maksas, kuras var nebūt iekļautas pamata piedāvājumā
Zems citāts var būt noderīgs, taču tikai tad, ja zināt, ko tas ietver.

Daudzos pamata jūras kravu pārvadājumu piedāvājumos nav iekļautas visas izmaksas no paņemšanas līdz gala piegādei. Tāpēc divi citāti var izskatīties ļoti atšķirīgi pat vienam un tam pašam transportlīdzeklim.

Kopējās slēptās vai papildu maksas ietver:
● BAF jeb bunkura korekcijas koeficients, kas saistīts ar degvielas cenu izmaiņām
● THC jeb termināļa apstrādes maksa
● ASV galamērķa ostas maksas
● Muitas brokera maksa
● Muitas eksāmena maksa
● Portu krātuve
● Dīkstāve vai aizturēšana
● Piegādes pasūtījuma vai atbrīvošanas maksa
● Iekšzemes kravu pārvadājumi
● Jūras apdrošināšana
● Ne{0}}braucoša transportlīdzekļa apstrāde
● Maksa par dokumentācijas labošanu
● Ja nepieciešams, ar EV{0}}saistīta īpaša apstrāde
 

Labāks veids, kā pārskatīt piedāvājumu, ir sadalīt izmaksas trīs grupās.

Lētākais jūras pārvadājumu piedāvājums ne vienmēr ir zemākās kopējās piegādes izmaksas.

Citāts, kurā skaidri norādītas izcelsmes maksas, jūras pārvadājumi, galamērķa maksas, muitas pakalpojumi un piegādes apjoms, ir noderīgāks nekā mazs skaits ar trūkstošām precēm.

Izmaksu scenāriju piemēri no Ķīnas līdz ASV
Šie piemēri ir paredzēti tikai izmaksu{0}struktūras ilustrācijai. Tie nav fiksēti citāti.
 

1. piemērs: Standarta sedans no Šanhajas uz Losandželosu
Standarta sedans, kas atrodas netālu no Šanhajas un tiek nosūtīts uz Losandželosu vai Longbīču, ir viens no izmaksu ziņā{0}}draudzīgākajiem gadījumiem.

Izmaksu struktūra var ietvert:
● Vietējā paņemšana vai piegāde uz Šanhajas ostu
● Eksporta muitas un ostu apstrāde
● RoRo vai konteineru jūras krava
● Jūras apdrošināšana
● ASV galamērķa ostas maksas
● Muitas brokera maksa
● ar importa nodokli un muitas{0}}nodevām
● Saņemšana ostā vai piegāde īsos{0}}tālumos
 

Ja automašīna ir vadāma un ir pieejama RoRo vieta, RoRo var būt lētākā{0}}izmaksas metode. Ja pircējs vēlas labāku aizsardzību vai plāno sūtīt detaļas kopā ar transportlīdzekli, konteineru piegāde var būt labāka.
Šāda veida maršrutiem lielākais jautājums ir ne tikai "Cik maksā jūras kravu?" Labāks jautājums ir: "Kāda ir pilna porta-uz-porta vai porta-līdz-durvīm maksa?"
 

2. piemērs. Liels SUV no Šenženas uz Ņujorku vai ASV iekšzemi
Lielam SUV, kas tiek nosūtīts no Šenženas uz Ņujorku, Ņūdžersiju vai ASV iekšzemes galamērķi, parasti būs augstāks izmaksu profils.

Iemesli ir skaidri:
● Lielāki transportlīdzekļa izmēri
● Lielāks telpas izmantojums
● Iespējamie konteineru iekraušanas ierobežojumi
● Augstāka apdrošināšanas vērtība
● Dārgāka iekšzemes piegāde pēc ierašanās
● Lielāka iespēja saņemt krātuvi vai ar grafiku saistītās{0}}maksas
● Iespējami muitas vai pārbaudes kavējumi
 

Ja galamērķis nav ostas tuvumā, ASV kravu pārvadājumi var pievienot lielu summu galīgajām izkraušanas izmaksām. Citātu par Ņujorkas ostu un citātu par iekšzemes pilsētu Pensilvānijā, Ohaio, Teksasā vai Ilinoisā nevajadzētu salīdzināt tā, it kā tie būtu viens un tas pats pakalpojums.

Šeit ir svarīga plānošana no durvīm{0}}līdz{1}}durvīm. Pircējs var ietaupīt naudu vienā maršruta daļā un zaudēt to uzglabāšanas, aizkavētas paņemšanas vai slikti plānotas iekšzemes piegādes dēļ.

Kā iegūt precīzu automašīnas piegādes piedāvājumu no Ķīnas uz ASV
Lai saņemtu uzticamu auto piegādes piedāvājumu no Ķīnas uz ASV, ekspeditoram ir nepieciešams vairāk nekā "viena automašīna no Ķīnas uz Ameriku".

Pareizam piedāvājumam ir jābūt balstītam uz transportlīdzekli, maršrutu, nosūtīšanas metodi un pakalpojumu apjomu.

Pirms cenas pieprasīšanas sagatavojiet šo informāciju:
● Transportlīdzekļa marka, modelis un gads
● Jauns vai lietots stāvoklis
● Degvielas veids: benzīns, dīzelis, hibrīds vai elektriskā
● Transportlīdzekļa izmēri un svars
● Transportlīdzekļa vērtība apdrošināšanas un muitas atsaucei
● Saņemšanas pilsēta Ķīnā
● Izbraukšanas osta, ja tā ir zināma
● ASV galamērķa osta vai gala adrese
● Darbības vai ne{0}}skriešanas stāvoklis
● Vēlamā piegādes metode, ja tāda ir
● Pakalpojuma joma: ports-līdz-portam, ports-līdz-durvīm vai-līdz{5}}durvīm
 

Pirms piedāvājuma pieņemšanas apstipriniet, kas ir iekļauts.

Jautājiet, vai piedāvājums attiecas uz Ķīnas-apstrādi, eksporta muitu, jūras pārvadājumiem, jūras apdrošināšanu, ASV galamērķa nodevām, muitas starpniecības pakalpojumiem, nodokļu tāmi, muitas eksāmenu nodevas, uzglabāšanas risku un iekšzemes piegādi.

Skaidrs citāts ne vienmēr var būt zemākais citāts. Taču pēc transportlīdzekļa ierašanās tas jums sagādā mazāk pārsteigumu.

Secinājums
Maksa par automašīnas nosūtīšanu no Ķīnas uz ASV ir atkarīga no transportlīdzekļa, nosūtīšanas metodes, ostas pāra, ASV galamērķa, muitas procesa un atbilstības statusa. Standarta sedans, kas brauc uz ASV rietumkrastu, var būt salīdzinoši izdevīgs-. Liels SUV, EV, nebraucošs transportlīdzeklis-vai piegāde iekšzemē var ātri palielināt galīgās izmaksas.

Drošākais veids, kā veidot budžetu, ir skatīties tālāk par jūras kravu pārvadājumiem un aprēķināt visas maršruta izmaksas.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. palīdz klientiem organizēt transportlīdzekļu nosūtīšanu no Ķīnas, tostarp eksporta apstrādi, ro-ro vai konteineru piegādes iespējas, ostu koordināciju un maršruta izmaksu aprēķinus. Kopīgojiet informāciju par savu transportlīdzekli un galamērķi, un mūsu komanda var palīdzēt jums pārbaudīt praktisko piegādes plānu un jaunāko pieejamo cenu.

FAQ
Kāds ir lētākais veids, kā nosūtīt automašīnu no Ķīnas uz ASV?
RoRo bieži vien ir lētākais veids, kā nosūtīt braucamu automašīnu no Ķīnas uz ASV, ja ir pieejams maršruts un kuģu grafiks. Tas vislabāk darbojas standarta transportlīdzekļiem, kurus var uzbraukt uz kuģa un no tā.
Vērtīgām automašīnām-, ne-braucošiem transportlīdzekļiem vai automašīnām, kas tiek piegādātas ar detaļām, konteineru pārvadājumi var būt labāks risinājums pat tad, ja kravas maksa ir augstāka.
 

Vai RoRo ir lētāk nekā konteineru pārvadājumi?
Daudzos gadījumos jā. RoRo parasti ir zemākas apstrādes izmaksas, jo automašīna tiek uzbraukta uz kuģa. Konteineru pārvadājumi ietver iekraušanu, nostiprināšanu, izkraušanu un vairāk terminālu apstrādi.
Taču RoRo ne vienmēr ir pieejams katram portu pārim. Tas arī nenodrošina tādu pašu aizsardzību vai elastību kā konteiners.
 

Vai es varu nosūtīt elektrisko automašīnu no Ķīnas uz ASV?
Jā, elektromobili bieži var nosūtīt, taču sūtījumam ir nepieciešamas papildu pārbaudes. Pārvadātājs var pieprasīt informāciju par akumulatoru-, transportlīdzekļa stāvokli un uzlādes stāvokli.
Lielākā problēma ir atbilstība ASV importam. Pirms EV nosūtīšanas no Ķīnas uz ASV pārbaudiet, vai transportlīdzekli var importēt paredzētajam lietojumam.
 

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai nosūtītu automašīnu no Ķīnas uz ASV?
Tranzīta laiks ir atkarīgs no izbraukšanas ostas, ierašanās ostas, nosūtīšanas metodes, kuģa grafika un muitas procesa. Pilnajā laika grafikā ir jāiekļauj preču saņemšana no Ķīnas{1}}, eksporta apstrāde, gaidīšanas laiks kuģa iekraušanai, okeāna tranzīts, ASV muitošana, izlaišana ostā un piegāde iekšzemē.
Ro-ro un konteineru sūtījumiem var būt atšķirīgi grafiki, tāpēc ātrākā metode ne vienmēr ir viszemāko{0}}izmaksu metode.
 

Vai piegādes piedāvājumā ir iekļauts muitas nodoklis un galamērķa maksas?
Ne vienmēr.
Daži piedāvājumi ietver tikai jūras kravu pārvadājumus. Citi ietver eksporta apstrādi no Ķīnas, bet neietver ASV galamērķa maksas. Pilnīgākam piedāvājumam skaidri jānorāda, kas ir iekļauts un kas paliek maksājams galamērķī.
Pirms cenu salīdzināšanas vienmēr pārbaudiet to.