FTL vs LTL piegāde: kāda ir atšķirība?

Kad pārvietojat preces pa autoceļiem — no ostas uz iekšzemes noliktavu vai pāri ASV uz piegādes vai izplatīšanas centru, ainavā dominē divi kravu pārvadājumu veidi:Pilna kravas automašīna (FTL)unMazāk nekā kravas kravas (LTL). Pareiza režīma izvēle var samazināt kravas izdevumus par 30 līdz 60 procentiem, saīsināt tranzīta laiku par vairākām dienām un ievērojami samazināt kravas bojājumu risku.

Nepareiza režīma izvēle var radīt pretējo.

Šajā rokasgrāmatā ir izskaidrotas galvenās atšķirībasFTL vs LTL piegāde, ieskaitot kravas izmaksas, tranzīta laiku, kravas apstrādi, drošību un elastību, kā arī parāda, kad pilnā kravas vai mazāka par kravas automašīnu, visticamāk, ir labāks risinājums.

Kas ir FTL piegāde?

FTL piegādevai pilnas kravas kravas piegāde nozīmē, ka jūsu sūtījums aizņem visu kravas automašīnu. Viena 53 pēdu sausa furgona piekabe — Ziemeļamerikas standarts — parasti satur 26 līdz 30 standarta paletes, pārvadā līdz aptuveni 45 000 mārciņu kravas un piedāvā aptuveni 3000 līdz 4000 kubikpēdu izmantojamā tilpuma. Faktiskie likumīgie ekspluatācijas ierobežojumi ir atkarīgi no transportlīdzekļa konfigurācijas un jurisdikcijas; ASV nosūtītāji var atsaukties uz Federālās autoceļu pārvaldes norādījumiem parkravas automašīnu izmēru un svara ierobežojumi. Neatkarīgi no tā, vai piepildāt katru collu vai tikai pusi no piekabes, jūs maksājat par īpašu kravas automašīnu.

Noteicošā īpašībaFTL kravu pārvadājumiir paredzēta jauda. Jūsu krava ir vienīgais sūtījums, kas aizņem piekabi, un krava parasti tiek pārvietota tieši no paņemšanas līdz piegādei, nepārvietojot to caur LTL termināļu tīklu. Tas samazina starpposma kravu apstrādi un ļauj labāk kontrolēt paņemšanas un piegādes grafiku.

FTL parasti darbojas vislabāk, ja jūsu kravas apjoms ir liels, bieži vien vairāk par 10 līdz 12 standarta paletēm vai pārsniedz 15 000 mārciņu, vai ja sūtījums ir trausls, vērtīgs, laika ziņā jutīgs, kontrolēts ar temperatūru vai tai nepieciešama īpaša apstrāde.

Tomēr sūtījuma svaram vai palešu skaitam nevajadzētu būt vienīgajam noteicošajam faktoram. Kravas izmēri, vērtība, apstrādes jutīgums, piegādes steidzamība, galamērķa prasības un kopējās loģistikas izmaksas var mainīt labāko izvēli.

Kas ir LTL piegāde?

LTL piegāde, vai mazāka par kravas kravu, piegāde ir līdzīga kravu koplietošanai. Vairāki nosūtītāji dala vietu vienā kravas automašīnā, un katrs klients maksā galvenokārt par sūtījumam nepieciešamo ietilpību, nevis visu piekabi.

LTL sūtījumi parasti svārstās no 100 līdz 10 000 mārciņām (aptuveni viena līdz sešas paletes), un cenu nosaka tādi faktori kā sūtījuma svars, izmēri un blīvums, maršruts, attālums un kravas klasifikācija. Ziemeļamerikā,Nacionālā auto kravu klasifikācija (NMFC)ir svarīga nozares sistēma, ko izmanto daudzu LTL sūtījumu klasifikācijā un vērtēšanā.

Tā kā kravas automašīna pārvadā kravu vairākiem klientiem,LTL kravaparasti pārvietojas pa centrmezglu un spieķu tīklu. Kravu var paņemt uz vietas, konsolidēt sākuma terminālī, pārsūtīt uz kravas automašīnu, kas paredzēta kravas pārvadāšanai, pārvietot caur vienu vai vairākiem izplatīšanas centriem un pēc tam nosūtīt gala piegādei.

Šis dalītās ietilpības modelis padara mazāku kravu pārvadāšanu ekonomisku mazākiem sūtījumiem, taču papildu termināla pārsūtīšana var padarīt tranzītu mazāk tiešu un palielināt kravu apstrādes reižu skaitu.

FTL un LTL piegāde: galvenās atšķirības

Vissvarīgākais punkts apilna kravas un mazāka par kravas automašīnusalīdzinājums ir tāds, ka neviens režīms nav automātiski labāks. Katrs no tiem atrisina citu loģistikas problēmu.

Līdzīgs princips attiecas uz starptautiskajiem konteineru pārvadājumiem. Nosūtītāji, izlemjot, cik liela jauda viņiem ir nepieciešama, var arī gūt labumu, izprotot atšķirību starpFCL vs LCL piegāde, kur pilna konteinera un koplietošanas konteinera modeļi rada salīdzināmus kompromisus izmaksu, apstrādes un sūtījuma lieluma ziņā.

FTL vs LTL izmaksas: kā darbojas cenu noteikšana

FTL un LTL izmaksu loģika būtiski atšķiras, un to izpratne ir būtiska, salīdzinotFTL vs LTL piegādes izmaksas.

FTL iekasē vienotu likmi par īpašu kravas automašīnu. Neatkarīgi no tā, vai jūs iekraujat 12 vai 28 paletes, kravas automašīnas pamatizmaksas var būt līdzīgas. FTL pārvietošanās starp valstīm Amerikas Savienotajās Valstīs var būt no aptuveni USD 1500 līdz USD 3000 atkarībā no joslas, sezonas, ietilpības un degvielas piemaksām. Piekabei piepildoties, izmaksas par paletes vai vienību parasti samazinās, tāpēc FTL var kļūt ekonomiskāks, tiklīdz sūtījums sasniedz aptuveni 12 līdz 14 paletes.

LTL iekasē tikai to jaudas daļu, kuru izmantojat. Piecu palešu sūtījums uz Losandželosu varētu maksāt aptuveni USD 1200, izmantojot LTL, salīdzinot ar USD 2800 par FTL tajā pašā joslā — tas ļauj ietaupīt aptuveni 30 procentus vai vairāk.

Tomēr LTL bāzes likme ne vienmēr ir tāda pati kā galīgās loģistikas izmaksas. Piegāde uz mājām, paceļamo vārtu pakalpojums, piegāde iekšā, pārklasificēšana, aizturēšana, piegāde ar ierobežotu piekļuvi un degvielas piemaksas var palielināt gala rēķinu.

Šķērsošanas punkts, kurā FTL kļūst lētāks par LTL, bieži vien ir 10 līdz 12 palešu robežās. Zem šī sliekšņa koplietošanas telpas modelis bieži dod priekšroku LTL. Virs tā īpašā FTL likme var nodrošināt zemākas vienības izmaksas.

Šie sliekšņi ir jāuzskata par vadlīnijām, nevis stingriem noteikumiem. Labāks lēmums par kravu salīdzinakopējās loģistikas izmaksas, tostarp transporta maksas, papildu maksas, iespējamās kavēšanās, apstrādes prasības un kravas risks, nevis tikai pirmā norādītā frakta likme.

Šī kopējo izmaksu pieeja ir svarīga arī starptautiskajā loģistikā, kur kravu pārvadājumi var būt tikai viena daļa no sūtījuma, kas ietver jūras kravu, muitošanu, noliktavu un gala piegādi.

FTL vs LTL tranzīta laiks

FTL parasti ir ātrāks, jo sūtījums tiek pārvietots tiešāk no sākuma uz galamērķi bez kravas pārsūtīšanas caur vairākiem LTL termināļiem.

Starpvalstu FTL sūtījums Amerikas Savienotajās Valstīs parasti aizņem apmēram 1 līdz 4 dienas atkarībā no maršruta, vadītāja prasībām, laikapstākļiem un darbības apstākļiem.

LTL aizņem ilgāku laiku, jo kravas pārvietojas pa termināļu tīklu. Sūtījumu var savākt ar vietējo kravas automašīnu, nogādāt sākuma terminālī, apvienot ar citām kravām, pārsūtīt caur reģionālajiem mezgliem un pēc tam nosūtīt gala piegādei. Katra pārsūtīšana var palielināt laiku.

Starpvalstu LTL tranzīts parasti ilgst aptuveni 3–7 dienas, un sezonas termināļa sastrēgumi var pagarināt šo laika grafiku.

Laika ziņā jutīgiem pasūtījumiem, ražošanas materiāliem, rezerves daļām, projektu kravām vai sūtījumiem ar stingru piegādes laiku patiesais jautājums nav tikai par to, vai FTL maksā vairāk. Nosūtītājiem būtu arī jāapsver, cik vienas vai divu dienu kavēšanās varētu izmaksāt viņu uzņēmumam.

Tas jo īpaši attiecas uz importētājiem, kas sūta preces no Ķīnas uz ASV. Pēcjūras kravu pārvadājumi no Ķīnas uz ASV, iekšzemes FTL vai LTL posms var tieši ietekmēt noliktavas tikšanos, krājumu pieejamību un galīgo piegādes laiku.

FTL vs LTL kravas drošība

FTL parasti piedāvā zemāku apstrādes ekspozīciju. Krava tiek iekrauta sākuma vietā, transportēta īpašā piekabē un izkrauta galamērķī ar mazāku starpposma apstrādes pasākumu skaitu.

Trausliem izstrādājumiem, elektronikai, stikla traukiem, iekārtām vai citām vērtīgām kravām kravas pacelšanas, pārvietošanas vai pārvietošanas reižu skaita samazināšana var ievērojami samazināt pakļaušanu skrāpējumiem, iespiedumiem, pārbīdēm, iekrāvēja kontaktam un citiem ar pārvietošanu saistītiem bojājumiem.

LTL saistīta ar biežāku kravu pārkraušanu. Termināla pārsūtīšanas laikā paletes var tikt izkrautas, šķirotas, pārvietotas un pārkrautas kopā ar citu klientu kravām. Katrs papildu pieskāriens rada vēl vienu bojājumu vai nepareizas novietošanas iespēju. Lai gan profesionāli LTL pārvadātāji izmanto noteiktas apstrādes procedūras, lai kontrolētu šos riskus, LTL parasti ir saistīta ar lielāku iedarbību nekā pilnas kravas kravas pārvadāšana.

Precēm, kuras ir viegli saskrāpējamas, iespiedušās, nestabilas, neregulāras formas vai jutīgas pret vibrāciju, svarīga ir pareiza bloķēšana, stiprināšana un kravas nostiprināšana. ASV operatori var vērsties pie Federālās autopārvadātāju drošības administrācijaskravas nostiprināšanas noteikuminormatīvajiem norādījumiem.

Tāda pati uz risku balstīta domāšana ir svarīga sarežģītiem starptautiskajiem kravu pārvadājumiem. Plānojot transportēšanu transportlīdzekļiem, smagajai tehnikai, negabarīta kravām, projekta kravām vai augstvērtīgām laivām, tādi faktori kā izmēri, svars, smaguma centrs, kravas vērtība, iekraušanas metode, atbalsta punkti, nostiprināšanas prasības un galamērķa apstākļi var būt tikpat svarīgi kā kravas likme.

Šis princips attiecas arī uzFTL vs LTL kravas: kravas apstrādes samazināšanas vērtība palielinās, palielinoties sūtījuma vērtībai un apstrādes jutīgumam.

Kad izvēlēties FTL piegādi?

IzvēlietiesPilnas kravas kravas piegādeja ir spēkā viens vai vairāki no šiem nosacījumiem:

Attiecībā uz bīstamām kravām, pieņemot lēmumus par transportēšanu, jāņem vērā arī klasifikācija, dokumentācija, iesaiņojums, plakāti, pārvadātāja pieņemšana un citas juridiskās prasības. Amerikas Savienotajās Valstīs Cauruļvadu un bīstamo materiālu drošības pārvalde nodrošina piemērojamobīstamo materiālu noteikumi.

Augstvērtīgām vai neparastām kravām lēmumā jāņem vērā arī iepakojums, iekraušana, nostiprināšana, izmēri, svara sadalījums un tas, vai krava var droši izturēt atkārtotu pārkraušanu.

Kad izvēlēties LTL piegādi?

IzvēlietiesMazāk nekā kravas kravas piegādekad:

LTL var būt īpaši efektīvapalešu piegādekad individuālie pasūtījumi ir pārāk mazi, lai attaisnotu visas piekabes apmaksu.

Tomēr zemākā kotētā likme nedrīkst automātiski noteikt izvēli. Salīdzinot galīgās kravas izmaksas LTL ar FTL alternatīvu, ir jāiekļauj papildmaksas, kravas klasifikācija, piegādes nosacījumi, apstrādes jutīgums un izmaksas par kavēšanos.

E-komercijas importētājiem šie lēmumi var kļūt īpaši svarīgi, kad krājumi virzās uz izpildes centriem. Uzņēmumi, kas izmanto starptautiskus avotus, var arī vēlēties pārskatīt, kā to izdarītkravu ekspedīcija Amazon FBA no Ķīnassavieno starptautiskos pārvadājumus ar pakārtotajām piegādes prasībām.

Kā izvēlēties starp FTL un LTL: pieci jautājumi

Pirms rezervēšanas uzdodiet šos piecus jautājumus.

1. Cik daudz kravas es sūtu?
Zem 10 paletēm parasti sliecas uz LTL, savukārt vairāk nekā 12 palešu dēļ FTL bieži vien ir vērts apsvērt. 10 līdz 12 palešu diapazons ir pelēkā zona, kurā ir lietderīgi pieprasīt cenas abiem.

2. Cik ātri sūtījumam ir jāpienāk?
Ja piegādes logs ir ierobežots, FTL tiešāka maršrutēšana var nodrošināt lielāku grafika kontroli.

3. Cik trausla vai vērtīga ir krava?
Augstas vērtības vai bojājumiem jutīgas kravas var gūt labumu no speciālas kravas automašīnas zemākas apstrādes.

4. Kādas ir patiesās loģistikas kopējās izmaksas?
Salīdziniet LTL bāzes likmi plus iespējamās papildu maksas ar pilnu FTL likmi. Apsveriet arī krājumu izmaksas, aizkavēšanās risku, saskarsmes apstrādi un iespējamos ar bojājumu saistītos izdevumus.

5. Vai galamērķim ir īpašas piegādes prasības?
Dzīvojamās, ierobežotas piekļuves, tikai tikšanās vai sarežģītas piegādes vietas var radīt papildu maksu LTL. Dažos gadījumos speciāla kravas automašīnu pārvadāšana var būt praktiskāka.

Tāpēc noderīgs lēmumu pieņemšanas modelis ir:

Sūtījuma lielums + kravas vērtība + apstrādes jutīgums + steidzamība + maršruts + kopējās loģistikas izmaksas

- ne tikai sūtījuma svars.

Kā Vilsons atbalsta autopārvadājumus starptautiskajās piegādes ķēdēs

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.koordinē autopārvadājumus kā daļu no plašākiem starptautiskajiem kravu un piegādes ķēdes risinājumiem, nevis uzskata kravu pārvadājumus par atsevišķu lēmumu.

Klientiem, kas importē no Ķīnas, iekšzemes kravas pārvadājumu lēmums var būt tikai viena daļa no ilgākas kustības:

Piegādātāja paņemšana → konsolidācija vai noliktavā → starptautiskās kravas → muitošana → galamērķa transportēšana → gala piegāde

Atkarībā no sūtījuma Vilsons var koordinētkravu pārvadājumi un iekšzemes autopārvadājumikopā ar starptautiskajiem transporta un pakārtotajiem loģistikas pakalpojumiem.

Eksporta pārvietošanai,autopārvadājumi no Ķīnasvar savienot piegādātājus, noliktavas, ostas, lidostas, dzelzceļa termināļus un citus loģistikas mezglus pirms starptautiskā posma sākuma.

Wilson plašākais pakalpojumu portfelis ietverjūras kravu pārvadājumi no Ķīnas, gaisa kravas no Ķīnas, dzelzceļa kravu pārvadājumi, autopārvadājumi, multimodālā loģistika, muitas pakalpojumi, noliktavas, izplatīšana un ar DDP saistīts piegādes ķēdes atbalsts.

Tas nozīmē, ka vispiemērotāko kravu pārvadājumu pieeju var novērtēt visas piegādes ķēdes kontekstā, nevis vienkārši salīdzināt divas iekšzemes kravu pārvadājumu likmes.

Piemēram, klienti izmantopiegāde no durvīm līdz durvīm no Ķīnasvar būt nepieciešams koordinēt piegādātāja paņemšanu, eksporta apstrādi, starptautisko kravu, muitošanu, noliktavu un gala piegādi kā vienu integrētu transportēšanas plānu.

Šī plašākā plānošanas perspektīva ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc importētāji izmanto akravas ekspeditors: mērķis nav vienkārši rezervēt vienu kravas automašīnu vai vienu konteineru, bet gan saskaņot vairākus transportēšanas posmus, pakalpojumu sniedzējus, dokumentus un piegādes prasības.

FAQ

Vai FTL ir lētāks par LTL?

Ne vienmēr. LTL parasti ir ekonomiskāks mazākiem sūtījumiem, jo ​​vairāki klienti dala kravas automašīnu jaudu. Tā kā sūtījumu apjoms tuvojas aptuveni 10 līdz 12 paletēm vai vairāk, FTL kravas automašīnas vienmērīgās izmaksas var kļūt konkurētspējīgākas, rēķinot uz vienu vienību. FaktiskaisFTL vs LTL izmaksasir atkarīgs no joslas, svara, izmēriem, kravas klases, ietilpības, degvielas un papildu maksām.

Cik palešu man vajadzētu nosūtīt pirms FTL izmantošanas?

Izplatīta vadlīnija ir sākt salīdzināt FTL likmes, kad sūtījums tuvojas 10 līdz 12 paletēm. Sūtījumi no vienas līdz sešām paletēm parasti ietilpināt LTL dabiskāk, savukārt lielākas kravas arvien vairāk dod priekšroku Full Truckload. Palešu skaitam vien nevajadzētu noteikt lēmumu, jo īpaši attiecībā uz augstvērtīgām, trauslām, lielgabarīta vai laika ziņā jutīgām kravām.

Vai FTL ir ātrāks par LTL?

Parasti, jā. FTL kravas parasti pārvietojas tieši no saņemšanas uz galamērķi, nepārsūtot caur LTL termināļu tīklu. LTL sūtījumi var iziet cauri vairākiem konsolidācijas un izplatīšanas termināļiem, kas var palielināt tranzīta laiku.

Vai FTL ir drošāks augstvērtīgām vai trauslām kravām?

FTL parasti samazina apstrādi, jo krava paliek speciālā piekabē un tiek pārvadāta mazāk. Tas var padarīt to par labāku iespēju trauslām, augstvērtīgām, jutīgām vai viegli bojātām kravām. Pareiza iepakošana, iekraušana, bloķēšana, nostiprināšana un nostiprināšana joprojām ir svarīga neatkarīgi no transportēšanas veida.

Kāda informācija ir nepieciešama, lai salīdzinātu FTL un LTL kotējumus?

Norādiet izcelsmi un galamērķi, kravas aprakstu, palešu vai gabalu skaitu, izmērus, kopējo svaru, kravas vērtību, nepieciešamo piegādes datumu, saņemšanas un piegādes nosacījumus un visas īpašās prasības, piemēram, temperatūras kontroli, bīstamo klasifikāciju, piegādi uz tikšanos vai ierobežotas piekļuves pakalpojumu. Pilnīga informācija par sūtījumu padaraFTL vs LTL kravassalīdzinājums daudz precīzāks.

Secinājums

Galvenā atšķirība starpFTL un LTL piegādenav tikai tas, ka viens izmanto pilnu kravas automašīnu, bet otrs izmanto dalītu jaudu. FTL parasti piedāvā ātrāku tranzītu, mazāk kravu, lielāku plānošanas kontroli un labāku ekonomiku lielākām kravām. LTL nodrošina elastīgu un izmaksu ziņā efektīvu transportēšanu mazākiem sūtījumiem, kad ir pieņemams papildu tranzīta laiks un apstrāde.

Labākā izvēle ir, saskaņojot kravas veidu ar sūtījuma veidulielums, vērtība, steidzamība, apstrādes jutīgums, maršruts un kopējās loģistikas izmaksasnevis katru reizi pēc noklusējuma izvēlēties vienu opciju.

Ja jūsu autokrava ir daļa no lielāka sūtījuma no Ķīnas,Džedzjana Vilsonsvar palīdzēt novērtēt kravu pārvadājumu posmu līdzās starptautiskajiem kravu pārvadājumiem, muitas koordināciju, noliktavu un galamērķa piegādi. Sazinieties ar mūsu komandu, norādot informāciju par kravu, izcelsmi, galamērķi, izmēriem, svaru un piegādes prasībām, lai apspriestu vispraktiskāko loģistikas risinājumu jūsu projektam.