Kad LCL kļūst dārgāks nekā FCL

Daudzi nosūtītāji izvēlas LCL, jo uzskata, ka tas vienmēr ir lētāk nekā pilna konteinera rezervēšana. No malas tas izklausās saprātīgi. Galu galā, kāpēc maksāt par visu konteineru, ja jums nav vajadzīga visa telpa?

Tomēr reālās starptautiskās kuģniecības operācijās LCL ne vienmēr ietaupa naudu. Dažos gadījumos kopējās LCL izmaksas faktiski var būt augstākas nekā FCL. Tas bieži pārsteidz eksportētājus un importētājus, jo īpaši tos, kuri skatās tikai uz okeāna kravu pārvadājumu likmi un ignorē citus maksājumus.

Šajā rakstā mēs paskaidrosim, kad LCL kļūst dārgāks par FCL, kāpēc tas notiek un kā jūs varat izvēlēties savai kravai visrentablāko{0}}piegādes iespēju.

Kas ir LCL un FCL?

Pirms izmaksu salīdzināšanas ir svarīgi skaidri saprast atšķirību starp LCL un FCL.

LCL(Mazāk par konteinera slodzi) nozīmē, ka jūsu kravai ir viens konteiners ar sūtījumiem no citiem nosūtītājiem. Jūs maksājat tikai par izmantoto vietu, kas parasti tiek iekasēta par kubikmetru (CBM) vai svaru.

FCL(Pilna konteinera krava) nozīmē, ka vienam nosūtītājam tiek izmantots viens konteiners. Jūs maksājat vienotu likmi par visu konteineru, piemēram, 20 pēdu vai 40 pēdu konteineru.

Vispārīgi:

LCL parasti izmanto maziem sūtījumiem

FCL tiek izmantots lielākiem apjomiem vai gadījumos, kad svarīga ir izmaksu kontrole un vienkāršība

Kāpēc LCL piegādes izmaksas bieži ir augstākas, nekā gaidīts

Daudzi nosūtītāji koncentrējas tikai uz LCL jūras pārvadājumu likmi, taču tā ir tikai viena daļa no kopējām izmaksām. LCL sūtījumi ietver vairāk apstrādes un vairāk atsevišķu maksu.

1. LCL sākotnējās maksas

Izcelsmes ostā LCL kravai jābūt:

• Saņemts CFS (konteineru kravu stacijā)
• Sašķirots un apvienots ar citiem sūtījumiem
• Apstrādāts un dokumentēts atsevišķi
• Šīs darbības rada papildu maksas, piemēram:
• CFS saņemšanas maksas
• Konsolidācijas maksas
• Maksa par dokumentāciju

Pat pirms kravas iekraušanas kuģī izmaksas jau pieaug.

2. Kā tiek aprēķināti LCL jūras kravu pārvadājumi

LCL okeāna kravu parasti iekasē:

• CBM (kubikmetrs), vai
• Svars, atkarībā no tā, kurš ir lielāks

Ir arī minimālā maksa, kas nozīmē, ka pat ļoti maziem sūtījumiem joprojām ir jāmaksā pamatsumma. Palielinoties apjomam, izmaksas strauji pieaug un var tuvoties pilna konteinera izmaksām.

3. Maksa par galamērķi: lielākais pārsteigums

Šeit daudzi nosūtītāji uzskata, ka LCL ir "pārāk dārgs".

Galamērķa ostā LCL kravai jābūt:

• Izkrauts no konteinera
• Dekonsolidēts
• Atbrīvots katram saņēmējam atsevišķi
• Kopējās LCL galamērķa maksās ietilpst:
• Dekonsolidācijas maksas
• CFS apstrādes maksas
• Termināļa apkalpošanas izmaksas
• ar dokumentāciju un muitu{0}}saistītās maksas

Dažās valstīs un ostās šīs maksas LCL ir ievērojami augstākas nekā FCL.

Kāpēc FCL var būt lētāks noteiktās situācijās?

FCL piegādei parasti ir vienkāršāka un paredzamāka izmaksu struktūra.

Kad rezervējat FCL sūtījumu:

• Lielākā daļa izmaksu ir iekļautas vienotā konteinera cenā
• Nav konsolidācijas vai dekonsolidācijas maksas
• Maksa par galamērķi bieži ir zemāka un skaidrāka

Palielinoties kravas apjomam, FCL izmaksas uz vienu CBM samazinās, padarot to ekonomiskāku nekā LCL.

Kad LCL kļūst dārgāks nekā FCL?

Lai gan katrs sūtījums ir atšķirīgs, ir dažas izplatītas situācijas, kad LCL zaudē izmaksu priekšrocības.

1. Jūsu kravas apjoms ir tuvu pilnam konteineram

Kad jūsu sūtījums sasniedz aptuveni 12–15 CBM, LCL izmaksas strauji pieaug. Šajā brīdī, salīdzinot kopējās LCL izmaksas ar 20 pēdu konteineru, bieži tiek parādīts, ka FCL ir labāks risinājums.

2. Augstas LCL galamērķa maksas

Daži galamērķi ir pazīstami ar augstām LCL maksām. Pat ja jūras pārvadājumi izskatās lēti, galamērķa maksa var padarīt LCL daudz dārgāku, nekā paredzēts.

3. Smaga vai liela{1}}blīvuma krava

LCL tiek iekasēta pēc tilpuma vai svara. Ja jūsu krava ir smaga, jūs varat maksāt vairāk pat ar nelielu tilpumu, liekot LCL izmaksām augstākas nekā FCL.

4. Sarežģīti maršruti vai pārkraušana

LCL sūtījumi bieži vien ir saistīti ar lielāku apstrādi un dažreiz papildu pārkraušanu, palielinot papildu maksu un kavējumu risku.

5. Nepilnīgi vai ne{1}}caurspīdīgi citāti

Ja piedāvājums parāda tikai zemu jūras kravu pārvadājumus, bet slēpj galamērķa maksas, LCL sākumā var izskatīties lētāk, bet galu galā izmaksās daudz vairāk.

Kā izvēlēties starp LCL un FCL

Lai izvairītos no nevajadzīgām piegādes izmaksām, ievērojiet šīs vienkāršās vadlīnijas:

• Vienmēr salīdziniet kopējās izmaksas, nevis tikai jūras pārvadājumus
• Pieprasīt pilnu sadalījumu no durvīm-līdz-durvīm vai porta-līdz{3}}portam
• Pievērsiet uzmanību galamērķa maksām, īpaši LCL
• Kad apjoms pieaug, savlaicīgi pieprasiet FCL salīdzinājumu

Profesionālam ekspeditoram jāpalīdz izvērtēt abas iespējas pirms nosūtīšanas, nevis pēc kravas pienākšanas.

Vienkāršs izmaksu salīdzināšanas piemērs

Šāda veida scenārijā pāreja no LCL uz FCL bieži samazina kopējās piegādes izmaksas.

Pēdējās domas

LCL piegāde ne vienmēr ir lētāka nekā FCL. Lai gan tas labi darbojas maziem sūtījumiem, izmaksu struktūra var kļūt sarežģīta un dārga, palielinoties apjomam.

Izpratne par LCL un FCL izmaksu veidošanu palīdz izvairīties no pārsteigumiem un izvēlēties pareizo piegādes veidu. Daudzos gadījumos pilna konteinera rezervēšana agrāk, nekā paredzēts, var ietaupīt gan naudu, gan laiku.

Ja neesat pārliecināts, vai LCL vai FCL ir labāks risinājums jūsu sūtījumam, profesionāla konsultācija pirms rezervēšanas var būtiski mainīt.

Par Autoru

Vilsona piegādes ķēde, anstarptautisko kravu ekspedīcijaun piegādes ķēdes pārvaldības uzņēmums, kas dibināts 2011. gadā un kura galvenā mītne atrodas Ningbo, Ķīnā, ar filiālēm Šanhajā, Šeņdžeņā un Honkongā. Ar plašu pieredzi jūras kravu pārvadājumu operācijās Wilson palīdz globālajiem nosūtītājiem pieņemt pārdomātus lēmumus starp LCL un FCL, koncentrējoties uz kopējām piegādes izmaksām, nevis tikai frakta likmēm.

Ja neesat pārliecināts, kura iespēja ir piemērota jūsu sūtījumam, sazinieties ar Wilson Supply Chain, lai saņemtu skaidru izmaksu salīdzinājumu un profesionālus piegādes padomus.